Οι ναυτιλιακές εταιρείες αναζητούν εναλλακτικές χερσαίες διαδρομές, καθώς η ναυσιπλοΐα μέσω του Στενού του Ορμούζ παραμένει διαταραγμένη λόγω της έντασης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν. Οι ναύλοι έχουν φτάσει σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, επιβαρύνοντας τις επιχειρήσεις με σημαντικά έξοδα.
Διαταραχές και Ακινησίες Φορτίων
Πολλά φορτία που προορίζονται για τη Μέση Ανατολή παραμένουν ακινητοποιημένα σε λιμάνια στην Ινδία και τη Μοζαμβίκη. Οι εταιρείες μετρούν ήδη χιλιάδες δολάρια σε επιπλέον κόστος, καθώς οι υλικοτεχνικές προκλήσεις που προκύπτουν από τις νέες διαδρομές είναι σημαντικές.
Προκλήσεις Υλικοτεχνικής Υποστήριξης
Ο Christian Wendel, πρόεδρος της Hexagon Group, ανέφερε ότι οι εξαγωγές κυμαίνονται από 30.000 έως 50.000 τόνους, ενώ τα φορτηγά έχουν χωρητικότητα περίπου 30 τόνων το καθένα.
Σημαντική Άνοδος Ναύλων
Οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων στη διαδρομή Σαγκάη – Κόλπος και Ερυθρά Θάλασσα έχουν φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ, ξεπερνώντας τα υψηλά των προηγούμενων ετών, όπως αναφέρουν οι Financial Times. Το κόστος μεταφοράς ενός κοντέινερ 20 ποδών έχει αυξηθεί από 980 δολάρια σε 4.131 δολάρια μέχρι τις 15 Μαΐου.
Σύγκριση με την Πανδημία
Το υψηλότερο κόστος κατά τη διάρκεια της πανδημίας το 2021 είχε φτάσει τα 3.960 δολάρια, γεγονός που δείχνει την κρισιμότητα της τρέχουσας κατάστασης.
Εναλλακτικές Χερσαίες Μεταφορές
Ο Βίνσεντ Κλερκ, διευθύνων σύμβουλος της Maersk, δήλωσε ότι οι οδικές μεταφορές έχουν γίνει πιο δημοφιλείς. Χώρες όπως η Σαουδική Αραβία και το Ιράκ έχουν ανοίξει τα σύνορά τους για φορτηγά από γειτονικές χώρες.
Δρομολόγια και Προορισμοί
Σημαντικές ναυτιλιακές εταιρείες, όπως οι MSC, Maersk, CMA-CGM και Hapag-Lloyd, έχουν ξεκινήσει νέα δρομολόγια από λιμάνια στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Ομάν προς περιοχές όπως το Dammam στην Σαουδική Αραβία και τη Βασόρα στο Ιράκ.
Περιορισμοί στις Χερσαίες Μεταφορές
Ωστόσο, οι οδικές μεταφορές μπορούν να καλύψουν μόνο ένα μικρό ποσοστό της συνολικής χωρητικότητας των πλοίων μεταφοράς κοντέινερ. Οι προκλήσεις αναδρομολόγησης παραμένουν, με πρόσθετο κόστος που εκτιμάται στα 80-90 δολάρια ανά τόνο.
Επιπτώσεις στην Επισιτιστική Βοήθεια
Η διαταραχή των logistics επηρεάζει επίσης την επισιτιστική βοήθεια στην περιοχή. Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Σίτισης ανέφερε ότι πολλές αποστολές έχουν καθυστερήσει, με παραδείγματα όπως η βοήθεια στο Σουδάν, που έφτασε 62 μέρες αργότερα.
- Φορτία από Ινδία και Μοζαμβίκη παραμένουν ακινητοποιημένα.
- Οι ναύλοι μεταφοράς έχουν φτάσει σε ιστορικά υψηλά.
- Εναλλακτικές χερσαίες διαδρομές προσφέρουν λύσεις, αλλά με περιορισμούς.
- Η επισιτιστική βοήθεια αντιμετωπίζει σημαντικές καθυστερήσεις.
