Δεξαμενόπλοια και πλοία αερίου εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο
Περισσότερα από 130 πλοία, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενόπλοιων και πλοίων μεταφοράς αερίου, παραμένουν στα δυτικά των Στενών του Ορμούζ πάνω από τέσσερις μήνες μετά την έναρξη της σύγκρουσης ΗΠΑ – Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου. Τα στοιχεία που παρέχονται από τη Vortexa δείχνουν ότι 139 πλοία δεν έχουν καταγράψει διέλευση από την εν λόγω περιοχή από τότε, με τους λόγους παραμονής τους να ποικίλλουν.
Αναλύσεις και Παράγοντες Εγκλωβισμού
Ο Ιωάννης Παπαδημητρίου, επικεφαλής αναλυτής ναύλων της Vortexa, επισημαίνει ότι μόνο 17 από τα εγκλωβισμένα πλοία ανήκουν στην κατηγορία LR1 ή μεγαλύτερη και δεν έχουν επιβαρυνθεί με προφίλ υψηλού κινδύνου ή κυρώσεις. Ορισμένα από τα πλοία αυτά ναυλώθηκαν μετά από μια προσωρινή συμφωνία ειρήνης το περασμένο καλοκαίρι και δεν πρόλαβαν να εξέλθουν, ενώ άλλα εκτελούσαν δρομολόγια εντός της περιοχής του Κόλπου.
Ένας επιπλέον λόγος για την παραμονή των πλοίων είναι η βιορύπανση των υφάλων. Πλοία που παρέμειναν στα ρηχά και υψηλής αλατότητας ύδατα του Κόλπου ενδέχεται να απαιτούν καθαρισμό προτού μπορέσουν να επιστρέψουν σε κανονική λειτουργία.
Κατανομή και Κατηγορίες Πλοίων
Ανάμεσα στα πλοία που παραμένουν στην περιοχή περιλαμβάνονται:
- Τρία Panamax/LR1
- Τέσσερα Aframax/LR2
- Τρία Suezmax
- Τέσσερα VLCC
- Τρία LNG carriers
Στην κατηγορία LNG, το Gaslog Skagen είναι το μοναδικό πλοίο που δεν έχει εξέλθει από τον Κόλπο από τον Φεβρουάριο, καθώς εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Κατάρ και Κουβέιτ.
Διελεύσεις και Εξελίξεις
Η προσωρινή αύξηση των διελεύσεων μετά τη συμφωνία του Ιουνίου έχει σταματήσει. Οι διέλευσεις VLCC, οι οποίες είχαν φτάσει τις οκτώ ημερησίως στις αρχές Ιουλίου, έχουν υποχωρήσει σε μηδέν ή μία. Σε περίπτωση που οι εχθροπραξίες κλιμακωθούν, εκτιμάται ότι 50 έως 55 VLCC, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 6% του παγκόσμιου στόλου, θα παραμείνουν εγκλωβισμένα.
Διελεύσεις μέσω της «Ιρανικής οδού»
Σύμφωνα με στοιχεία από την marinetraffic, οι επιβεβαιωμένες διελεύσεις σημείωσαν μία μικρή αύξηση στις 14 Ιουλίου, με συνολικά 21 διελεύσεις στη ζώνη παρακολούθησης των Στενών του Ορμούζ. Οι διελεύσεις αυτές αφορούσαν κυρίως εμπορικά πλοία χαμηλού κινδύνου, ενώ καταγράφηκαν επίσης εννέα διελεύσεις πλοίων που υπόκεινται σε κυρώσεις. Πέντε από τις διελεύσεις έγιναν από πλοία με ιρανική σημαία.
Οι κινήσεις παρουσίασαν προτίμηση στην κατεύθυνση από δυσμάς προς ανατολάς, με τα έμφορτα ταξίδια να περιλαμβάνουν κυρίως μεταφορές αργού πετρελαίου, υγραερίου (LPG), μεθανόλης και σιδηρομεταλλεύματος.
Η δρομολόγηση παρέμεινε κυρίως συγκεντρωμένη στην Ιρανική Διαδρομή, με μόλις τρεις «σκοτεινές» ή αγνώστου ταυτότητας διελεύσεις και μία διέλευση μέσω της διαδρομής του IMO. Δεν έχουν παρατηρηθεί διέλευσεις από τη Διαδρομή του Ομάν, γεγονός που συνδέεται με την επιδείνωση της φυσικής ασφάλειας στην περιοχή.
Επιθέσεις και Ανθρωπιστική Κρίση
Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) έχει καταγράψει έως τις 14 Ιουλίου 56 επιβεβαιωμένα περιστατικά και 17 θανάτους ναυτικών. Στις πρόσφατες επιθέσεις περιλαμβάνονται η επίθεση στο Stolt Magnesium στις 13 Ιουλίου και οι επιθέσεις στα Mombasa B και Al Bahyah στις 14 Ιουλίου, με το Al Bahyah να αναφέρεται ότι υπέστη ζημιές κοντά στις ακτές του Ομάν. Ευτυχώς, δεν καταγράφηκε ρύπανση, αλλά δύο ναυτικοί έχασαν τη ζωή τους.
