Προειδοποίηση για τα συστήματα επικοινωνιών στην αεροναυτιλία
Την ανάγκη να αναβαθμιστούν άμεσα τα συστήματα επικοινωνιών της αεροναυτιλίας στην Ελλάδα επισημαίνει ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, Παναγιώτης Ψαρρός. Όπως ανέφερε, τεχνική βλάβη που σημειώθηκε στις 4 Ιανουαρίου στη χώρα προκάλεσε δυσλειτουργία, μικρότερης έκτασης από το πρόσφατο πρόβλημα στις ΗΠΑ, αλλά ανέδειξε κινδύνους για την ομαλή διαχείριση των πτήσεων.
Οι ανησυχίες εντάθηκαν μετά τις καθυστερήσεις στο «Ελ. Βενιζέλος», οι οποίες επηρεάστηκαν από την καθήλωση αεροσκαφών σε αεροδρόμια των Ηνωμένων Πολιτειών. Μιλώντας στο ΕΡΤnews, ο κ. Ψαρρός ανέφερε ότι στην Ελλάδα το πρόβλημα του Ιανουαρίου επηρέασε πομπούς και προκάλεσε αλυσιδωτή δυσλειτουργία, με αποτέλεσμα να μπλοκαριστεί μέρος του συστήματος.
Καθυστερεί η αναβάθμιση του δικτύου
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης, η χώρα εξακολουθεί να βασίζεται σε παλαιό δίκτυο μεταφοράς επικοινωνιών. Αυτό συνδέει τις κεραίες στις ορεινές περιοχές με τα αεροδρόμια και το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας.
Ο κ. Ψαρρός σημείωσε ότι παρόμοιες αδυναμίες παλαιού εξοπλισμού υπάρχουν και στις ΗΠΑ, παρά την τεχνολογική ανάπτυξη της χώρας. Για την Ελλάδα, ανέφερε ότι η προμήθεια νέου συστήματος επικοινωνιών παρέμεινε στάσιμη για μεγάλο διάστημα, μεταξύ άλλων λόγω χειρισμών που χαρακτήρισε προβληματικούς.
Η προσπάθεια της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) να προχωρήσει σε απευθείας ανάθεση με αιτιολογία την αποκλειστικότητα δεν προχώρησε. Όπως είπε, η αρμόδια Αρχή έκρινε ότι δεν είχε προηγηθεί έρευνα αγοράς, με αποτέλεσμα να χαθούν τέσσερις με πέντε μήνες.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι το ζητούμενο είναι να αποκτήσει η χώρα το αναγκαίο δίκτυο και όχι ποιος θα αναλάβει την προμήθεια. Εξέφρασε την ανησυχία ότι οι καθυστερήσεις στη διαδικασία αναβάθμισης δυσχεραίνουν την αντιμετώπιση των αδυναμιών.
Παράλληλα, αναφέρθηκε σε νέο σύστημα που έχει δωρηθεί και αναμενόταν να παραδοθεί στα τέλη Ιανουαρίου. Όπως επισήμανε, εξακολουθεί να λείπει το ψηφιακό δίκτυο που θα υποστηρίξει τη λειτουργία του και θα μεταφέρει πληροφορίες από και προς τις κεραίες στις ορεινές περιοχές.
Τι συμβαίνει σε περίπτωση βλάβης
Μια εκτεταμένη τεχνική βλάβη μπορεί να επηρεάσει τόσο την επικοινωνία ελεγκτών και πιλότων όσο και τη μετάδοση δεδομένων που διαμορφώνουν την εικόνα του ραντάρ. Η απώλεια της εικόνας δεν αποκλείει τη συνέχιση του ελέγχου, καθώς υπάρχουν διαδικασίες χωρίς ραντάρ, οι οποίες όμως προορίζονται για μικρότερο όγκο κυκλοφορίας και απαιτούν μεγαλύτερες αποστάσεις ασφαλείας.
Σε τέτοια περίπτωση μπορεί να χρειαστεί να σταματήσουν οι απογειώσεις και να οδηγηθούν με ασφάλεια στα αεροδρόμια τα αεροσκάφη που βρίσκονται ήδη στον αέρα. Ο κ. Ψαρρός ανέφερε ότι δύσκολο σημείο είναι η γρήγορη μετάβαση από τον έλεγχο με ραντάρ σε διαφορετική διαδικασία, με λιγότερα αεροσκάφη στον αέρα.
Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο κυβερνοεπίθεσης στις ΗΠΑ, εκτίμησε ότι ένα τέτοιο σενάριο είναι λιγότερο πιθανό. Για τα παλαιά συστήματα στην Ελλάδα, ανέφερε ότι η ηλικία τους καθιστά εξαιρετικά δύσκολη μια κυβερνοεπίθεση. Τόνισε, πάντως, ότι οι αναβαθμίσεις και οι αποφάσεις για τις υποδομές επικοινωνιών δεν μπορούν να καθυστερούν, καθώς σχετίζονται με την ασφάλεια και τη λειτουργία των αερομεταφορών.
