Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης ετοιμάζεται να προχωρήσει σε εκτεταμένη ηλεκτρονική διασταύρωση για τον εντοπισμό οχημάτων που δεν έχουν περάσει εμπρόθεσμα από ΚΤΕΟ. Οι ιδιοκτήτες που θα διαπιστωθεί ότι δεν διαθέτουν έγκυρο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου κινδυνεύουν με πρόστιμο 400 ευρώ.
Η νέα διαδικασία έρχεται μετά τους ελέγχους για ανασφάλιστα οχήματα και για απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας. Η διασταύρωση θα βασίζεται στα στοιχεία των πληροφοριακών συστημάτων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με βασικό στοιχείο την ημερομηνία κατά την οποία κάθε όχημα όφειλε να προσέλθει στον επόμενο τεχνικό έλεγχο.
Πότε θεωρείται ότι υπάρχει παράβαση
Παράβαση προκύπτει όταν στα συστήματα του υπουργείου δεν εμφανίζεται Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου σε ισχύ, το οποίο να έχει εκδοθεί έπειτα από περιοδικό έλεγχο ή από αναγνώριση πιστοποιητικού του εξωτερικού.
Για οχήματα των οποίων ο τελευταίος έλεγχος είχε καταλήξει σε αποτέλεσμα «Επιτυχής» ή «Δευτερεύουσες Ελλείψεις», θα εξετάζεται εάν η αναγραφόμενη ημερομηνία του επόμενου ΚΤΕΟ έχει περάσει περισσότερο από μία εβδομάδα σε σχέση με την ημερομηνία της ηλεκτρονικής διασταύρωσης. Το περιθώριο της μίας εβδομάδας λαμβάνεται υπόψη και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες ένα όχημα αποκτά για πρώτη φορά υποχρέωση περιοδικού ελέγχου.
Άλλοι κανόνες εφαρμόζονται όταν στον τελευταίο έλεγχο έχουν καταγραφεί «Σοβαρές Ελλείψεις». Σε αυτές τις περιπτώσεις ελέγχεται αν έχει παρέλθει η ημερομηνία που είχε οριστεί για επανέλεγχο. Για τα οχήματα με «Επικίνδυνες Ελλείψεις» δεν ορίζεται ημερομηνία επόμενου ελέγχου, καθώς η κυκλοφορία τους απαγορεύεται μέχρι να αποκατασταθούν οι διαπιστωμένες ελλείψεις.
Ποια οχήματα δεν θα θεωρούνται εκπρόθεσμα
Η απουσία Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από το ηλεκτρονικό αρχείο δεν σημαίνει από μόνη της παράβαση. Εξαιρούνται τα οχήματα που, λόγω ηλικίας, δεν έχουν ακόμη υποχρέωση να περάσουν από περιοδικό ΚΤΕΟ.
Για επιβατικά ΙΧ, ελαφρά φορτηγά και ορισμένες κατηγορίες δικύκλων και τρίκυκλων, η πρώτη υποχρέωση τεχνικού ελέγχου αρχίζει μετά τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας. Στα μεταχειρισμένα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, ως αφετηρία υπολογισμού θα χρησιμοποιείται η ημερομηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας διεθνώς και όχι η ημερομηνία ταξινόμησης στη χώρα.
Εννέα στις δέκα ενστάσεις απορρίπτονται
Παράλληλα, συνεχίζεται ο έλεγχος των ενστάσεων που υποβάλλουν ιδιοκτήτες οι οποίοι έλαβαν ειδοποιήσεις για ανασφάλιστα οχήματα ή για μη καταβολή τελών κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημοσθένη Αναγνωστόπουλο, η τεχνητή νοημοσύνη χρησιμοποιείται για την υποστήριξη της εξέτασης των υποθέσεων, συγκεντρώνοντας στοιχεία και δικαιολογητικά και παρέχοντας τεκμηριωμένη αξιολόγηση στον αρμόδιο υπάλληλο.
Μέχρι σήμερα απορρίπτονται εννέα στις δέκα ενστάσεις. Μεταξύ των περιπτώσεων που καταγράφονται είναι ιδιοκτήτες οι οποίοι επικαλούνται ότι εξόφλησαν τα τέλη κυκλοφορίας του 2026, ενώ η παράβαση αφορούσε τα τέλη του 2025. Άλλοι αναφέρουν ότι το όχημά τους ήταν ασφαλισμένο κατά την ημερομηνία έκδοσης του προστίμου, ενώ η ηλεκτρονική διασταύρωση είχε καταγράψει ανασφάλιστο όχημα κατά τον χρόνο που πραγματοποιήθηκε ο έλεγχος.
Από τις αρχές του έτους έχουν αποσταλεί περίπου 300.000 σημειώματα με πρόστιμα για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας. Οι σχετικές ειδοποιήσεις, τα πρόστιμα και οι προθεσμίες εμφανίζονται στην πλατφόρμα oximata.gov.gr.
