Στη Βουλή συζητήθηκε η επίκαιρη ερώτηση της βουλευτή Π.Ε. Κοζάνης Καλλιόπης Βέττα για τις συνεχιζόμενες καθυστερήσεις στην Εγνατία Οδό, τις μονοδρομήσεις και τις στενώσεις λωρίδων στις σήραγγες, καθώς και για τις προβλεπόμενες αυξήσεις στα διόδια. Η συζήτηση αφορά άμεσα τους οδηγούς της Κοζάνης, της Πτολεμαΐδας, της Εορδαίας και συνολικά της Δυτικής Μακεδονίας, που χρησιμοποιούν τον βασικό οδικό άξονα της Βόρειας Ελλάδας.
Η κ. Βέττα επανέφερε το ζήτημα στον κοινοβουλευτικό έλεγχο, μετά και τη συζήτηση αντίστοιχης επίκαιρης ερώτησης τον Μάιο, αλλά και προηγούμενων παρεμβάσεων για τα προβλήματα που προκαλούν οι καθυστερήσεις στην κυκλοφορία.
Καθυστερήσεις και περιορισμοί στις σήραγγες
Κατά την πρωτολογία της, η βουλευτής υποστήριξε ότι οι συνεχείς καθυστερήσεις, οι μονοδρομήσεις και οι στενώσεις λωρίδων στις σήραγγες έχουν οδηγήσει τη Βόρεια Ελλάδα και τη Δυτική Μακεδονία σε «πλήρες αδιέξοδο». Όπως ανέφερε, δημιουργούνται κίνδυνοι για οδηγούς και επιβάτες, δυσκολίες στην έγκαιρη διακομιδή έκτακτων περιστατικών υγείας, αλλά και σημαντική απώλεια χρόνου και εισοδήματος για πολίτες και τουρίστες.
Η ίδια σημείωσε ότι δεν προβλέπεται μείωση των διοδίων για όσο διάστημα συνεχίζονται οι καθυστερήσεις. Παράλληλα, υποστήριξε ότι η επίκληση της ασφάλειας χρησιμοποιείται ως πρόσχημα για τους περιορισμούς, καθώς, σύμφωνα με όσα ανέφερε, στις σήραγγες δεν εκτελούνται έργα, αλλά μόνο επιθεωρήσεις και μελέτες. Επικαλέστηκε, ακόμη, τις τοποθετήσεις εργαζομένων της «Εγνατίας Οδού Α.Ε.».
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Δήμας ανέφερε ότι η Εγνατία Οδός παρουσίαζε σημαντικές ελλείψεις συντήρησης και πως οι εργασίες που πραγματοποιούνται είναι αναγκαίες για την αναβάθμιση του άξονα. Αναγνώρισε τη μεγάλη ταλαιπωρία των οδηγών και δήλωσε ότι κατανοεί την απόγνωσή τους, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι το χρονοδιάγραμμα για την πλήρη ολοκλήρωση των εργασιών εκτείνεται έως τις αρχές του 2029.
Οι αυξήσεις στα διόδια
Στη συζήτηση τέθηκε και η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού στην κοινοπραξία «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects». Η κ. Βέττα ανέφερε ότι, έως το 2028, το κόστος διέλευσης μπορεί να αυξηθεί έως και 170%: από 19,30 ευρώ σε 52,20 ευρώ για Ι.Χ. και από 67,50 ευρώ σε 183,80 ευρώ για φορτηγά και λεωφορεία. Σε συγκεκριμένα σημεία του άξονα, όπως υποστήριξε, η αύξηση μπορεί να φτάσει έως και 400%, ενώ προβλέπεται και κατάργηση των απαλλαγών για ανέργους και κατοίκους παραμεθόριων περιοχών.
Κατά τη δευτερολογία της, η βουλευτής υποστήριξε ότι η κυβέρνηση δεν αντιμετωπίζει με την απαιτούμενη αίσθηση επείγοντος την κατάσταση και δεν ελέγχει την εταιρεία για ενδεχόμενες μονομερείς και καταχρηστικές καθυστερήσεις και δαπάνες. Όπως ανέφερε, η σύμβαση παραχώρησης που υπέγραψε η κυβέρνηση με τον παραχωρησιούχο τον Δεκέμβριο του 2025 προβλέπει επιστροφές ύψους 180-350 εκατ. ευρώ.
Η κ. Βέττα ζήτησε εκ νέου σαφές χρονοδιάγραμμα για την άρση των περιορισμών και την ακύρωση των αυξήσεων στα διόδια. Από την πλευρά του, ο κ. Δήμας επανέλαβε ότι οι εργασίες αποσκοπούν στην ουσιαστική αναβάθμιση της ασφάλειας και επιβεβαίωσε ότι οι προβλεπόμενες αυξήσεις στα διόδια θα εφαρμοστούν, σύμφωνα με την ισχύουσα σύμβαση παραχώρησης.
Η συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης είναι διαθέσιμη στο παρακάτω βίντεο:
https://www.youtube.com/watch?v=OZWTZRAM4Tw
Πηγή: Αρχικό ρεπορτάζ
