Αρχική Blog Σελίδα 11573

Άδεια: Αναλυτικός οδηγός για τις ημέρες που δικαιούται κάθε εργαζόμενος – Τι ισχύει για το επίδομα και τις απολύσεις

0

Αν και ο καιρός δεν βοηθάει ώστε να καταλάβουμε πως το… καλοκαίρι ήρθε, εντούτοις οι περισσότεροι μισθωτοί -και όχι μόνον- ήδη έχουν αρχίσει να σχεδιάζουν τις διακοπές τους: Σε αυτό το πλαίσιο λοιπόν, καλό θα είναι να γνωρίζουν πως κάθε εργαζόμενος δικαιούται άδεια από τον πρώτο μήνα κιόλας απασχόλησής του στην ίδια επιχείρηση. Άλλο ένα στοιχείο που έχει ιδιαίτερη σημασία είναι πως κατά τη διάρκεια της άδειας απαγορεύεται η απασχόληση των μισθωτών αλλά και η καταγγελία της σύμβασης εργασίας για οποιονδήποτε λόγο.

Γράφει ο Βαγγέλης Δουράκης

Έτσι, η απόλυση που πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της άδειας θεωρείται άκυρη, σύμφωνα με το enikonomia.gr. Αναλυτικές οδηγίες για τις άδειες που δικαιούνται οι εργαζόμενοι στον ιδιωτικό τομέα, αλλά και γενικότερα τα δικαιώματά τους, παρέχει το ΙΝΕ ΓΣΕΕ μέσω σχετικού οδηγού. Συγκεκριμένα, παρουσιάζει τα είδη των αδειών που δικαιούται κάθε εργαζόμενος με σχέση εξαρτημένης εργασίας και τις προϋποθέσεις χορήγησής τους, συμπεριλαμβάνοντας και όλες τις αλλαγές που προέκυψαν από το Ν. 4808/2021.

Πόσες ημέρες άδειας δικαιούται κάθε εργαζόμενος

Σύμφωνα πάντα με τον οδηγό, κάθε εργαζόμενος δικαιούται άδεια από τον 1ο μήνα απασχόλησής του στην ίδια επιχείρηση. 

Οι ημέρες της δικαιούμενης άδειας υπολογίζονται  ως εξής:

Από την έναρξη της σύμβασης εργασίας και μέχρι τη συμπλήρωση 12 μηνών συνεχούς απασχόλησης (εντός δηλαδή του 1ου ημερολογιακού έτους) στην επιχείρηση ο εργαζόμενος δικαιούται να λάβει ποσοστό της ετήσιας κανονικής άδειας με αποδοχές, κατ’ αναλογία με το χρόνο εργασίας που έχει συμπληρώσει στην ίδια επιχείρηση.

Το ποσοστό αυτό υπολογίζεται με βάση την ετήσια άδεια:

24 ημερών (για εξαήμερη εργασία), δηλαδή 24/12 x μήνες απασχόλησης με στρογγυλοποίηση του γινομένου ή 2 ημέρες αδείας για κάθε  μήνα απασχόλησης.

20 ημερών (για πενθήμερη εργασία), δηλαδή 20/12 x μήνες απασχόλησης με στρογγυλοποίηση του γινομένου ή 1,6667 ημέρες για κάθε μήνα απασχόλησης.

Από τη συμπλήρωση του 12μήνου και έως 31-12 του 2ου ημερολογιακού έτους απασχόλησης:

25 ημέρες (για εξαήμερη εργασία) για όλο το έτος ή 25/12 μήνες απασχόλησης με στρογγυλοποίηση του γινομένου.

21 ημέρες (για πενθήμερη εργασία) για όλο το έτος ή 21/12 μήνες απασχόλησης με στρογγυλοποίηση του γινομένου.

Από τη συμπλήρωση των 24 μηνών και για κάθε επόμενο έτος απασχόλησης:

26 ημέρες για εξαήμερη εργασία.

22 ημέρες για πενθήμερη εργασία.

Από τη συμπλήρωση υπηρεσίας 10 ετών στον ίδιο εργοδότη ή προϋπηρεσίας 12 ετών σε οποιονδήποτε εργοδότη και με οποιαδήποτε σχέση εργασίας η ετήσια άδεια φτάνει τις 30 εργάσιμες ημέρες (για εξαήμερη εργασία) ή τις 25 εργάσιμες ημέρες (για πενθήμερη εργασία).

Από τη συμπλήρωση 25ετούς υπηρεσίας ή προϋπηρεσίας, η ετήσια άδεια προσαυξάνεται κατά μία (1) επιπλέον εργάσιμη ημέρα, δηλαδή συνολικά 31 ημέρες αδείας για εξαήμερη εργασία και 26 ημέρες αδείας για πενθήμερη εργασία.

Υπάρχουν πάντως και ημέρες που δεν συνυπολογίζονται σε αυτές της άδειας. Συγκεκριμένα:

Οι Κυριακές, οι αργίες και οι ημέρες ασθενείας (με παραμονή του μισθωτού στο σπίτι ή νοσηλεία του) που εμπίπτουν στο διάστημα της χορηγηθείσας αδείας δεν περιλαμβάνονται σε αυτή. Επιπλέον, για τους μισθωτούς που απασχολούνται επί πενθημέρου, δεν συνυπολογίζεται στον αριθμό ημερών αδείας η ημέρα της εβδομάδας κατά την οποία δεν εργάζονται λόγω πενθημέρου.

Τι ισχύει με το επίδομα αδείας και τις μηνιαίες αποδοχές

Ο μισθωτός δικαιούται να λάβει τις συνήθεις αποδοχές που θα λάμβανε αν απασχολούνταν πραγματικά στην επιχείρηση κατά τον αντίστοιχο χρόνο της άδειάς του. Στις αποδοχές αυτές συμπεριλαμβάνεται κάθε τακτικό και μόνιμο αντάλλαγμα που λαμβάνει για την εργασία του (μισθός ή ημερομίσθιο, αλλά και πρόσθετες παροχές, όπως τροφή, κατοικία, ποσοστά, επιδόματα κ.λπ.).

Πέραν των συνήθων αποδοχών ο μισθωτός δικαιούται και επίδομα αδείας, το οποίο ισούται με το σύνολο των αποδοχών αδείας, χωρίς όμως και να μπορεί να ξεπερνάει σε κάθε περίπτωση τις αποδοχές 15 ημερών γι’ αυτούς που αμείβονται με μηνιαίο μισθό και 13 ημερών γι’ αυτούς που αμείβονται με ημερομίσθιο ή κατά μονάδα εργασίας ή με άλλον τρόπο (άρθρο 3, παρ. 6, Ν. 4504/1996).

Οι ρυθμίσεις αυτές συμπεριλήφθησαν στην ΕΓΣΣΕ της 15/7/2010 (άρθρο 2) προκειμένου να καταστεί δυσχερής η τυχόν κατάργηση του επιδόματος με νομοθετική πράξη στο πλαίσιο των μέτρων λιτότητας.

Πότε πρέπει να καταβληθεί το επίδομα αδείας

Οι αποδοχές αδείας και το επίδομα αδείας καταβάλλονται κατά την έναρξη αυτής και δεν συμψηφίζονται με ανώτερες των νομίμων καταβαλλόμενες αποδοχές.

Εάν ο εργαζόμενος δεν έχει λάβει την άδεια που δικαιούται και προκύψει λήξη της σύμβασης εργασίας (με απόλυση, παραίτηση, θάνατο εργαζομένου ή λήξη σύμβασης ορισμένου χρόνου), οφείλονται αποζημίωση αδείας και επίδομα αδείας, ανάλογα με τον χρόνο που παρέχονταν υπηρεσίες από τον εργαζόμενο στον εργοδότη.

Ειδικότερα:

  • Για το 1ο και το 2ο ημερολογιακό έτος από την πρόσληψη του εργαζομένου οφείλονται 2 ημερομίσθια ή 2/25 του μισθού για κάθε μήνα απασχόλησης, καθώς και 2 ημερομίσθια ή 2/25 του μισθού για κάθε μήνα απασχόλησης ως επίδομα αδείας (με τον περιορισμό του μισού μισθού ή των 13  ημερομισθίων).
  • Από το 3ο ημερολογιακό έτος μετά την πρόσληψη οφείλονται οι αποδοχές  πλήρους αδείας και το επίδομα αδείας το οποίο θα λάμβανε ο εργαζόμενος εάν λάμβανε την άδειά του το χρονικό διάστημα που λύθηκε η σχέση εργασίας.

Κατά τη διάρκεια της άδειας απαγορεύεται η απασχόληση των μισθωτών και η καταγγελία της σύμβασης εργασίας για οποιονδήποτε λόγο. Η απόλυση που πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της άδειας θεωρείται άκυρη.

Πότε μπορεί να χορηγηθεί η άδεια

Ο εργοδότης είναι υποχρεωμένος να χορηγήσει, έως το πρώτο τρίμηνο του επόμενου ημερολογιακού έτους, την άδεια που δικαιούται ο εργαζόμενος ανά ημερολογιακό έτος, έπειτα από αίτηση του εργαζομένου και εντός δύο (2) μηνών από την υποβολή της αίτησης.

Εάν η άδεια δεν χορηγηθεί μέχρι το πρώτο τρίμηνο του επόμενου ημερολογιακού έτους με υπαιτιότητα του εργοδότη (π.χ. άρνηση, αμέλεια κλπ), τότε αυτός πρέπει να καταβάλει στον εργαζόμενο τις αντίστοιχες αποδοχές αδείας, προσαυξημένες κατά 100%, καθώς και το επίδομα αδείας (χωρίς ποσοστό προσαύξησης).

Ο χρόνος χορήγησης της άδειας καθορίζεται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ εργοδότη και εργαζομένου.

Πάντως, το ήμισυ τουλάχιστον των εργαζομένων που δικαιούνται ημέρες αδείας θα πρέπει να ικανοποιούνται μέσα στο χρονικό διάστημα από την 1η Μαΐου έως την 30ή Σεπτεμβρίου του αυτού ημερολογιακού έτους, ενώ παράλληλα θα πρέπει να τηρούνται και τα ελάχιστα προβλεπόμενα ενιαία χρονικά διαστήματα αδείας.

Σε ποιες περιπτώσεις «σπάει» η άδεια

Όταν προκύπτει ιδιαίτερα σοβαρή ή επείγουσα ανάγκη στο πλαίσιο της επιχείρησης ή της εκμετάλλευσης, ο εργοδότης μπορεί να προχωρήσει σε κατάτμηση του χρόνου αδείας σε δύο περιόδους μέσα στο ίδιο ημερολογιακό έτος.

Η πρώτη περίοδος δεν επιτρέπεται να είναι μικρότερη των έξι εργάσιμων ημερών (επί εξαημέρου εργασίας), των πέντε εργάσιμων ημερών (επί πενθημέρου εργασίας) και των δώδεκα εργάσιμων ημερών (εάν ο εργαζόμενος είναι ανήλικος).

Με έγγραφη αίτηση του εργαζομένου προς τον εργοδότη, για την οποία δεν απαιτείται έγκριση από την Κοινωνική Επιθεώρηση Εργασίας, επιτρέπεται η κατάτμηση του χρόνου ετήσιας αδείας και σε περισσότερες από δύο περιόδους, υπό την προϋπόθεση ότι θα χορηγηθεί ενιαίο διάστημα αδείας δέκα εργάσιμων ημερών (για πενθήμερη εργασία) και δώδεκα εργάσιμων ημερών (για εξαήμερη εργασία ή για ανήλικο εργαζόμενο).

Σε επιχειρήσεις που απασχολούν τακτικό προσωπικό με συμβάσεις εξαρτημένης εργασίας αορίστου χρόνου και έκτακτο/εποχικό προσωπικό με συμβάσεις εργασίας ορισμένου χρόνου και παρουσιάζουν, λόγω του αντικειμένου τους, σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα του έτους μεγάλη σώρευση εργασίας, ο εργοδότης μπορεί να αποφασίσει τη χορήγηση ενιαίου τμήματος 10 ή 12 εργάσιμων ημερών (για πενθήμερη και εξαήμερη εργασία αντίστοιχα) στο τακτικό προσωπικό, σε οποιοδήποτε χρονικό διάστημα του έτους και κυρίως σε εκείνο που παρουσιάζεται μείωση του  φόρτου εργασίας.

Και σε αυτή την περίπτωση δεν απαιτείται έγκριση της  απόφασης του εργοδότη από την Κοινωνική Επιθεώρηση Εργασίας. (Ν. 4093/2012, άρθρο 1, υποπαράγραφος ΙΑ.14, περίπτωση 3.

«Καίνε» οι ανατιμήσεις στις τιμές των τροφίμων (ΒΙΝΤΕΟ)

0

Η ακρίβεια στα τρόφιμα δημιουργεί έναν ασφυκτικό κλοιό στα ελληνικά νοικοκυριά.

Σύμφωνα με μέτρηση της ΕΛ. ΣΤΑΤ για την περίοδο Απρίλιο – Μάιο του 2023:

Αλεύρι + 8%

Νωπά φρούτα + 7,6%

Ρύζι + 5,4%

Παγωτά + 5,4%

Αναψυκτικά + 5,3%

Ελαιόλαδο + 4,4%

Πατάτες + 4,3%

Αυγά + 4%

«Καλπάζουν» οι ανατιμήσεις στα φρούτα
Η παρατεταμένη καλοκαιρία του χειμώνα δεν βοήθησε στην καρποφορία των πυρηνόκαρπων (ροδάκινα, βερίκοκα, νεκταρίνια κ.ά).

Οι συχνές βροχοπτώσεις & οι χαμηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού, οδήγησαν σε συρρίκνωση της παραγωγής κι έτσι αυξήσεις στις τιμές τους.

Οι τιμές φρούτων σε λαϊκή αγορά, μανάβικο και σούπερ μάρκετ:

Κεράσια: 5€ – 6,90€ / κιλό 6€ – 7,50€/ κιλό

Νεκταρίνια: 2,5€/κιλό 4€ – 4,50€ /κιλό

Ροδάκινα: 2€ – 2,5€/κιλό 3€ – 3,50€ /κιλό

Βερίκοκα: 2€ – 2,5€/κιλό 2€ – 4€ / κιλό

Καρπούζι: 0,90€ – 1,10€ /κιλό 1,40€-1,55€/κιλό

Πεπόνι: 1,50€- 1,60€ /κιλό 1,99€ -2,98€/κιλό

Φράουλες: 2€ – 2,30 / κιλό 4,50€/κιλό

Αχλάδια, μήλα και μπανάνες δεν έχουν επηρεαστεί οι τιμές.

Ντορέττα Παπαδημητρίου: Θυμήθηκε τον θάνατο του Παντελή Παντελίδη – Πως το έμαθε συνεργάτης του τραγουδιστή

0

Για τα όσα συνέβησαν στο παρασκήνιο της εκπομπής «Καλημερούδια» την οποία παρουσίαζε με τον Κώστα Μαρτάκη θυμήθηκε η Ντορέττα Παπαδημητρίου.

Η Ντορέττα Παπαδημητρίου αποκάλυψε ότι ήταν πολύ δύσκολο να διαχειριστεί τον θάνατο του Παντελή Παντελίδη και το γεγονός ότι εκείνη την ημέρα έπρεπε να τον ανακοινώσει από την εκπομπή.

«Είχαμε το δύσκολο του τροχαίου του Παντελή που έγινε εκείνη την ώρα ακριβώς και δεν ξέραμε τι και πώς να κάνουμε. Είχα έναν Κώστα Μαρτάκη που την προηγούμενη ήταν μαζί, έκαναν πρόβες. Ήμασταν τελείως απροετοίμαστοι για όλο αυτό οπότε έπρεπε να το χειριστούμε», είπε στην ΕΡΤ η ηθοποιός.

Και συνέχισε: «Είχαμε συνδεθεί και όταν μπορούσαμε πια να ανακοινώσουμε- γιατί το ξέραμε από λίγο νωρίτερα αλλά δεν μπορούσαμε να το ανακοινώσουμε. Το ξέραμε κατά τη διάρκεια της εκπομπής, λίγα λεπτά πιο πριν αλλά δεν μπορούσαμε να το πούμε».

Σε ερώτηση πως το ανακοίνωσαν στον Κώστα Μαρτάκη που εκείνο το διάστημα συνεργαζόταν με τον Παντελή Παντελίδη η Ντορέττα Παπαδημητρίου ανέφερε: «Του το είπαμε όταν το μάθαμε όλοι αλλά δεν του το είπαμε στον αέρα γιατί δεν μπορούσαμε να το πούμε. Όταν πια ανακοινώθηκε και το όνομα και μπορούσαμε να το πούμε τότε το είπαμε. Ο Κώστας είχε φύγει από το πλατό. Δεν μπορούσε το παιδί. Ήμασταν όλοι πολύ σοκαρισμένοι».

Uma Thurman: Περήφανη μητέρα – Η σπάνια εμφάνιση και με τα τρία της παιδιά

0

Η Uma Thurman είναι μια περήφανη μητέρα και έκανε μια σπάνια κοινή εμφάνιση και με τα τρία της παιδιά στην πρεμιέρα της ταινίας Asteroid City, στην οποία πρωταγωνιστεί η μεγαλύτερη κόρη της, Maya Hawke.

Η 53χρονη ηθοποιός έφθασε στο afterparty, που πραγματοποιήθηκε στο Alice Tully Hall στη Νέα Υόρκη, μαζί με τα δύο μικρότερα παιδιά της, τον 21χρονο Levon,, τον οποίο, επίσης, έχει αποκτήσει με τον πρώην σύζυγό της Ethan Hawke, και τη μικρότερη κόρη της, τη 10χρονη Luna, την οποία έχει με τον πρώην αρραβωνιαστικό της, τον Γάλλο Arpad Busson.

Μαζί εξέφρασαν τη στήριξή τους στην 24χρονη Maya, η οποία έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στη νέα ταινία του Wes Anderson. Η ευτυχισμένη μητέρα και τα παιδιά της πόζαραν όλοι μαζί για τον φωτογραφικό φακό και έδειχναν πανευτυχείς.

Τελικός Μπάσκετ Παναθηναϊκός – Ολυμπιακός: Στο τραπέζι η αναβολή του αγώνα

0

Το τριήμερο εθνικός πένθος που κήρυξε ο πρωθυπουργός, Ιωάννης Σαρμάς, στη μνήμη των θυμάτων του ναυαγίου στην Πύλο, επηρεάζει τον τέταρτο τελικό της Α1 Ανδρών/Basket League, μεταξύ Παναθηναϊκού και Ολυμπιακού που είναι προγραμματισμένος για την Πέμπτη 15 Ιουνίου στις 21:15, στο ΟΑΚΑ.

Το Game 4 της σειράς βρίσκεται στον «αέρα» και οι παράγοντες των «αιωνίων» βρίσκονται σε επικοινωνία με τους αρμόδιους φορείς (ΕΟΚ-ΕΣΑΚΕ), ώστε να ξεκαθαρίσει η τύχη του αγώνα.

Το ενδεχόμενο της αναβολής και του ορισμού του σε νέα ημερομηνία είναι το επικρατέστερο σενάριο, ενώ άπαντες βρίσκονται εν αναμονή της επίσημης ενημέρωσης.

Αντζελίνα Τζολί: Αποκαλύψεις για το πώς κατέρρευσε ο γάμος με τον Μπραντ Πιτ – Γιατί δεν τελειώνει ο δικαστικός πόλεμος

0

Νέες λεπτομέρειες έρχονται στο φως της δημοσιότητας για τον πόλεμο που έχουν ο Μπραντ Πιτ και η Αντζελίνα Τζολί από το 2016, όταν αποφάσισαν να πάρουν διαζύγιο.

Το περιοδικό Vanity Fair αποκάλυψε νέες λεπτομέρειες για το πώς το άλλοτε ευτυχισμένο ζευγάρι οδηγήθηκε στις αίθουσες των δικαστηρίων. Το περιοδικό ανέφερε ότι από το 2015 είχαν αρχίσει να φαίνονται τα πρώτα σύννεφα στις σχέσεις του ζευγαριού.

Η ένταση μεταξύ τους χτύπησε κόκκινο σε μία πτήση με το ιδιωτικό τους τζετ από την Γαλλία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Αντζελίνα Τζολί έχει κατηγορήσει τον Μπραντ Πιτ ότι ήταν πιωμένος και επιτέθηκε στην ίδια και στον υιοθετημένο γιο τους Μάντοξ.

Ο επικεφαλής της ασφάλειας του ζευγαριού, Γκάρι Μπράντμπουρι είπε στο περιοδικό ότι τα 15 χρόνια που εργαζόταν για τον Μπραντ Πιτ δεν τον είδε ποτέ πιωμένο. Ωστόσο παραδέχθηκε ότι το βράδυ της πτήσης από την Γαλλία ο ηθοποιός έπινε αρκετά.

«Ο Μπραντ έπινε και η αντιπαράθεση βγήκε εκτός ελέγχου. Ήταν απόλυτα λάθος του στο πώς συμπεριφέρθηκε αλλά αμέσως ζήτησε συγγνώμη και αναγνώρισε ότι είχε περάσει το όριο», είπε ανώνυμη πηγή.

Η δικαστική διαμάχη για την έπαυλη στην Γαλλία

Το ζευγάρι συνεχίζει να βρίσκεται στα δικαστήρια για την πολυτελή έπαυλη και τον αμπελώνα που αγόρασε στην νότια Γαλλία και ανήκε κατά το ήμισυ και στους δύο.

Αρχικά η Αντζελίνα Τζολί φέρεται να είχε συμφωνήσει μετά το διαζύγιο να πουλήσει το μερίδιο της στον Μπραντ Πιτ. Ωστόσο την τελευταία στιγμή έκανε πίσω αφού το στρατόπεδο του Μπραντ Πιτ πίεζε να υπογράψουν ένα συμβόλαιο εχεμύθειας.

Σύμφωνα με το Vanity Fair, ο Μπραντ Πιτ ήθελε με αυτό το συμβόλαιο να δεσμεύσει την πρώην σύζυγο του ότι δεν θα μιλήσει ποτέ για το περιστατικό στο ιδιωτικό τζετ τους το 2016.

Αντζελίνα Τζολί: Αποκαλύψεις για το πώς κατέρρευσε ο γάμος με τον Μπραντ Πιτ – Γιατί δεν τελειώνει ο δικαστικός πόλεμος

Η πλευρά του Μπραντ Πιτ υποστήριξε στο περιοδικό ότι εκείνη που ήθελε το ιδιωτικό συμφωνητικό για την εχεμύθεια ήταν η Αντζελίνα Τζολί. Ωστόσο μόλις ο ηθοποιός άρχισε να διαπραγματεύεται μαζί της εκείνη έκανε πίσω.

Η πλευρά του ηθοποιού επιμένει ότι εκείνη την περίοδο ο Μπραντ Πιτ είχε κερδίσει μία δικαστική εντολή για να βλέπει περισσότερο τα παιδιά τους και αυτό εξόργισε την Αντζελίνα Τζολί.

Τελικά η ηθοποιός πούλησε το μερίδιο της στον αμπελώνα σε έναν Ρώσο ολιγάρχη και έκανε έξω φρενών τον πρώην σύζυγο της. Τώρα βρίσκονται στα δικαστήρια καθώς ο Μπραντ Πιτ υποστηρίζει ότι έμαθε για τον νέο συνέταιρο του από τα περιοδικά και την κατηγορεί ότι με την πώληση ήθελε να του προκαλέσει οικονομική ζημιά.

Τζένιφερ Άνιστον: Δεν εγκαταλείπει το όνειρο να βρει τον έρωτα της ζωής της

0

Έπειτα από δύο διαζύγια η ηθοποιός Τζένιφερ Άνιστον δεν σταματάει να ονειρεύεται ότι θα γνωρίσει τον κατάλληλο σύντροφο.

Πηγή είπε στο περιοδικό US Weekly ότι η 54χρονη ηθοποιός πιστεύει ότι θα βρει τον άνθρωπο με τον οποίο θα περάσει την υπόλοιπη ζωή της. «Βαθιά μέσα της η Τζεν πιστεύει ότι τελικά θα συναντήσει το σωστό άτομο», ανέφερε η πηγή.

Αυτή τη στιγμή η Τζένιφερ Άνιστον θεωρείται μία από τις πλέον περιζήτητες εργένισσες στο Χόλυγουντ, ενώ η καριέρα της έχει απογειωθεί. Ωστόσο δεν έχει καταφέρει να βρει την αγάπη.

Η ίδια πηγή είπε ότι ακόμη και αν η ηθοποιός καταλήξει χωρίς σύντροφο τότε θα έχει τα σκυλιά της και τους δεκάδες φίλους της, που είναι η οικογένειά της. «Δεν θα τα βάλει με τον εαυτό της εάν αυτό δεν συμβεί. Είναι καλά και μόνη της. Είναι σε ένα τέλειο μέρος. Είναι χαρούμενη, υγιής και ολοκληρωμένη από την καριέρα, την οικογένεια και τους φίλους της», τόνισε η ίδια πηγή.

Τζένιφερ Άνιστον: Δεν εγκαταλείπει το όνειρο να βρει τον έρωτα της ζωής της

Μάλιστα η ανώνυμη πηγή αποκάλυψε ότι η Τζένιφερ Άνιστον έχει περάσει πολλά στην προσωπική της ζωή αλλά «αισθάνεται ευλογημένη που ακμάζει προσωπικά και επαγγελματικά».

Αντίγραφο κομματιού των μαρμάρων του Παρθενώνα κατασκεύασε ρομπότ

0

Ένα σχεδόν πανομοιότυπο αντίγραφο του αλόγου του άρματος της Σελήνης, από τα μάρμαρα του Παρθενώνα, το οποίο βρίσκεται ανάμεσα στα εκθέματα του Βρετανικού Μουσείου, κατασκεύασε ρομπότ της ιταλικής εταιρείας TorArt, η οποία ειδικεύεται στην παροχή υπηρεσιών στον τομέα της γλυπτικής τέχνης.

Όπως αναφέρει σε σχετικό δημοσίευμα της η γαλλική εφημερίδα Les Echos, μεγάλοι σύγχρονοι καλλιτέχνες, όπως ο Κουνς και ο Χιρστ, έχουν κάνει χρήση των υπηρεσιών της TorArt , η οποία μεταξύ άλλων επιθυμεί μέσω της τεχνολογίας που έχει αναπτύξει, «να ενθαρρύνει τα μεγάλα μουσεία να επιστρέψουν ορισμένα έργα τέχνης στις χώρες προέλευσής τους».

Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι το αντίγραφο δημιουργήθηκε κατόπιν παραγγελίας του IDA (Institute for Digital Archaeology), ο ιδρυτής του οποίου Ροζέ Μισέλ θέλησε να το χαρίσει στο Βρετανικό Μουσείο. Όμως το Βρετανικό Μουσείο αρνήθηκε να εκθέσει το αντίγραφο, το οποίο βρήκε καταφύγιο στο Μουσείο Freud του Λονδίνου.

Ελληνική υπόθεση ο τελικός του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ρομποτικής στη Μασαχουσέτη

0

Την πρώτη και τη δεύτερη θέση μεταξύ 75 ομάδων από όλο τον κόσμο κατέκτησαν οι δύο αγωνιστικές ομάδες της Ακαδημίας Ρομποτικής-FutureLab, που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ρομποτικής Έρευνας και Καινοτομίας FIRST LEGO League 2023.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ρομποτικής Έρευνας και Καινοτομίας FIRST LEGO League 2023 διεξήχθη 9-11 Ιουνίου στη Μασαχουσέτη, στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο Ουόρστερ (Worcester Polytechnic Institute).

Με μία συναρπαστική πορεία στη διάρκεια του διήμερου πρωταθλήματος ρομποτικής, οι ομάδες «BOB» και «SCRAPS» από τη Θεσσαλονίκη πέτυχαν να ανατρέψουν τα προγνωστικά, καθώς από την 29η θέση της γενικής κατάταξης, όπου βρέθηκαν την πρώτη μέρα μετά τις πρώτες τους προσπάθειες, ανεβάζοντας στις επόμενες προσπάθειες τις επιδόσεις τους, κατάφεραν να φτάσουν στον τελικό.Ελληνική υπόθεση ο τελικός του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ρομποτικής στη Μασαχουσέτη

Στον τελικό της διοργάνωσης αναμετρήθηκαν η εμπειρία των πέντε παγκόσμιων πρωταθλητών των «SCRAPS» με τη θέληση και την αποφασιστικότητα των «BOB». Επικράτησαν οι «SCRAPS», ενώ οι «BOB» με την πρώτη τους εμφάνιση σε παγκόσμια διοργάνωση και την κατάκτηση της 2ης θέσης στον κόσμο έθεσαν δυνατά θεμέλια για τις επόμενες χρονιές.

Οι ελληνικές ομάδες διακρίθηκαν και στις υποκατηγορίες του διαγωνισμού, που στόχο έχουν να επιβραβεύσουν τις ομάδες που αρίστευσαν σε κάθε κατηγορία. Κατέκτησαν το πρώτο βραβείο των κριτών και το δεύτερο βραβείο μηχανικού σχεδιασμού για το ρομπότ τους.Ελληνική υπόθεση ο τελικός του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ρομποτικής στη Μασαχουσέτη

Η Ακαδημία Ρομποτικής αποτελεί συνεργασία του Τεχνοβλαστού του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης «ACTA» με τη «FutureLab» και προσφέρει πιστοποιημένα μαθήματα Εκπαιδευτικής Ρομποτικής και Νέων Τεχνολογιών σε παιδιά ηλικίας 6-16 ετών.

Δεκάδες ναυτιλιακές Ελλήνων «πλέουν πλησίστιες» στη Wall Street

0

Η ελληνική ναυτιλία είναι ο μόνος κλάδος της οικονομίας της χώρας που παρουσιάζει τόσο μεγάλη εξωστρέφεια. Δεν είναι μόνο ότι τα σινιάλα των ελληνικών οίκων κυριαρχούν στα λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Είναι και η παρουσία τους στις διεθνείς χρηματιστηριακές αγορές. Ο μόνος κλάδος της οικονομίας που έχει έντονη παρουσία στις αμερικανικές χρηματαγορές.

Συνολικά 26 ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες είναι εισηγμένες σήμερα είτε στο NYSE είτε στον NASDAQ. Διαθέτουν έναν στόλο από 914 πλοία όλων των τύπων (τάνκερ, bulk carriers, containerships, LNG carriers, LPG carriers) σύμφωνα με τα στοιχεία της XRTC και η κεφαλαιοποίησή τους, με βάση τα στοιχεία του yahoo finance της περασμένης Παρασκευής 9 Ιουνίου, έφτανε τα 9,6 δισ. δολάρια, ενώ οι συνολικές πιστώσεις τους τα 14,93 δισ. δολάρια με βάση τα στοιχεία των ισολογισμών τους στο τέλος του 2022.

Τη μεγαλύτερη κεφαλαιοποίηση έχει η Star Βulk, με 1,9 δισ. δολάρια και με έναν στόλο από 126 bulk carriers. Ακολουθούν η Danaos με 1,32 δισ. δολάρια και έναν στόλο από 68 containerships, η Costamare με 1,11 δισ. δολάρια έχοντας έναν στόλο από 116 πλοία (containerships και bulk carriers), ενώ κοντά στο 1 δισ. δολάρια είναι και η Dorian LPG (947,37 εκατ. δολάρια) με 21 Very Large Gas Carriers.

Όσον αφορά την αξία του στόλου, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη «Ν» η «VesselsValue», φτάνει τα 27,54 δισ. δολάρια. Τη μεγαλύτερη αξία στόλου έχει η Tsakos Energy Navigation με 3,659 δισ. δολάρια και ακολουθεί η Costamare με 3,654 δισ. δολάρια. Πάνω από τα 2 δισ. δολάρια κοστολογούνται οι στόλοι των Navios Maritime Partners με 2,921 δισ. δολάρια, η Danaos Shipping με 2,811 δισ. δολάρια και η Star Bulk με 2,217 δισ. δολάρια.

Η ταυτότητα των εταιρειών
Σύμφωνα με την έρευνα της «N», η εικόνα που παρουσιάζουν οι εισηγμένες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες στα αμερικανικά χρηματιστήρια, με αλφαβητική σειρά είναι η εξής:

Η Capital Product Partners ελέγχει συνολικά 22 πλοία, εκ των οποίων 14 είναι containerships, 7 LNG carriers και 1 bulk carrier, συνολικής αξίας 831,4 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 289,35 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα ύψους 299,07 εκατ. δολαρίων και EBITDA 216,7 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις ανήλθαν στο τέλος του έτους σε 1,29 δισ. δολάρια.

Η Castor Maritime διαχειρίζεται συνολικά 21 πλοία, εκ των οποίων 19 είναι bulk carriers και 2 containerships, συνολικής αξίας 392,4 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 42,32 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα ύψους 262,1 εκατ. δολαρίων και EBITDA 149,39 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους τα 153,7 εκατ. δολάρια.

H Costamare διαχειρίζεται συνολικά 116 πλοία, εκ των οποίων 71 είναι containerships και 45 bulk carriers, συνολικής αξίας 3,65 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στο 1,113 δισ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα ύψους 1,11 δισ. δολαρίων και EBITDA 713,88 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις ανήλθαν στο τέλος του έτους σε 2,58 δισ. δολάρια.

Η Danaos Corporation διαχειρίζεται συνολικά 68 containerships, συνολικής αξίας 2,81 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στο 1,329 δισ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 993,34 εκατ. δολαρίων και EBITDA 762,85 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις διαμορφώθηκαν στο τέλος του έτους στα 501,95 εκατ. δολάρια.

Η Diana Shipping ελέγχει 43 bulk carriers, συνολικής αξίας 949 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 438,52 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 289,97 εκατ. δολαρίων και EBITDA 181,12 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις διαμορφώθηκαν στο τέλος του έτους στα 663,4 εκατ. δολάρια.

H Dorian LPG ελέγχει συνολικά 21 LPG carriers, συνολικής αξίας 948,5 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 947,37 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 389,75 εκατ. δολαρίων και EBITDA 259,35 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 815,55 εκατ. δολάρια.

Η Dynagas LNG Partners ελέγχει συνολικά 6 LNG carriers, συνολικής αξίας 774,8 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 102,67 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 131,66 εκατ. δολαρίων και EBITDA 77,36 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 497 εκατ. δολάρια.

Η EuroDry ελέγχει συνολικά 10 bulk carriers, συνολικής αξίας 182,8 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 40,132 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 70,18 εκατ. δολαρίων και EBITDA 42,25 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους 81,21 εκατ. δολάρια.

Η EuroSeas διαχειρίζεται συνολικά 18 containerships, συνολικής αξίας 608,2 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 155,627 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 182,69 εκατ. δολαρίων και EBITDA 123,55 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις ανήλθαν στο τέλος του έτους σε 107,2 εκατ. δολάρια.

Η GasLog Partners ελέγχει συνολικά 14 LNG carriers, συνολικής αξίας 1,67 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 452,62 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 371 εκατ. δολαρίων και EBITDA 274,41 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους σε 984,5 εκατ. δολάρια.

Η Global Ship Lease διαχειρίζεται συνολικά 64 containerships, συνολικής αξίας 1,94 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 683,39 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 645,65 εκατ. δολαρίων και EBITDA 438,52 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 934,38 εκατ. δολάρια.

H Globus Maritime ελέγχει συνολικά 9 bulk carriers, συνολικής αξίας 259,4 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 18,835 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 61,76 εκατ. δολαρίων και EBITDA 34,08 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις διαμορφώθηκαν στο τέλος του έτους σε 44,8 εκατ. δολάρια.

Η Imperial Petroleum ελέγχει συνολικά 12 πλοία, εκ των οποίων 8 είναι tankers και 4 bulk carriers, συνολικής αξίας 278,1 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 64,38 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 97,02 εκατ. δολαρίων και EBITDA 42,11 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 69,96 εκατ. δολάρια.

Η Navios Maritime Holdings δραστηριοποιείται στα logistics. H κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 39,49 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 255,4 εκατ. δολαρίων και EBITDA 93,36 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις διαμορφώθηκαν στο τέλος του έτους στα 696,54 εκατ. δολάρια.

Η Navios Maritime Partners ελέγχει συνολικά 156 πλοία, εκ των οποίων 81 είναι bulk carriers, 40 tankers, 35 containerships, συνολικής αξίας 2,92 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 640,2 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 1,21 δισ. δολαρίων και EBITDA 684,77 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις ανήλθαν στο τέλος του έτους σε 1,17 δισ. δολάρια.

Η OceanPal διαχειρίζεται 5 bulk carriers, συνολικής αξίας 66,4 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 95,95 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 19,09 εκατ. δολαρίων και EBITDA 4,56 εκατ. δολαρίων.

H Performance Shipping ελέγχει 8 tankers, συνολικής αξίας 417 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 8,41 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 75,17 εκατ. δολαρίων και EBITDA 39,7 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 127,83 εκατ. δολάρια.

Η Pyxis Tankers διαχειρίζεται συνολικά 4 tankers, συνολικής αξίας 141,9 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 40,40 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 58,34 εκατ. δολαρίων και EBITDA 24,26 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 70,87 εκατ. δολάρια.

Η Safe Bulkers διαχειρίζεται 44 bulk carriers, συνολικής αξίας 1,12 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 385,41 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 349,72 εκατ. δολαρίων και EBITDA 234,17 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 414,36 εκατ. δολάρια.

Η Seanergy Maritime Holdings διαχειρίζεται συνολικά 16 bulk carriers, συνολικής αξίας 261,2 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 88,44 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 125 εκατ. δολαρίων και EBITDA 58,4 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 255,69 εκατ. δολάρια.

Η Star Bulk Carriers ελέγχει συνολικά 126 bulk carriers, συνολικής αξίας 2,21 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται σε 1,9 δισ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 1,44 δισ. δολαρίων και EBITDA 759,37 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις διαμορφώθηκαν στο τέλος του έτους σε 1,28 δισ. δολάρια.

H StealthGas ελέγχει 40 LPG carriers, συνολικής αξίας 822,9 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 123,156 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 152,76 εκατ. δολαρίων και EBITDA 64,14 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους στα 277,1 εκατ. δολάρια.

Η Top Ships ελέγχει 10 tankers, συνολικής αξίας 252,4 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 14,33 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 80,66 εκατ. δολαρίων και EBITDA 45,83 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις διαμορφώθηκαν στο τέλος του έτους στα 257,66 εκατ. δολάρια.

Η Toro Corp. διαχειρίζεται συνολικά 9 πλοία, εκ των οποίων 8 είναι tankers και 1 LPG carrier, συνολικής αξίας 258,2 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 54,6 εκατ. δολάρια.

Η Tsakos Energy Navigation διαχειρίζεται συνολικά 58 πλοία, εκ των οποίων 55 είναι tankers και 3 LNG carriers, συνολικής αξίας 3,66 δισ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 509,26 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία κατέγραψε το 2022 έσοδα 860,4 εκατ. δολαρίων και EBITDA 379,21 εκατ. δολαρίων, ενώ οι πιστώσεις έφτασαν στο τέλος του έτους σε 1,66 δισ. δολάρια.

Η United Maritime Corporation ελέγχει συνολικά 7 πλοία, εκ των οποίων 6 είναι bulk carriers και 1 tanker, συνολικής αξίας 83,2 εκατ. δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης εκτιμάται στα 24,45 εκατ. δολάρια

 

ναυτεμπορική