Μείωση της παραβατικότητας στα καύσιμα καταγράφει νέα έρευνα του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Ωστόσο, το πρόβλημα των ελλειμματικών παραδόσεων στις αντλίες παραμένει επίκαιρο.
Αύξηση της παραβατικότητας και οι παράγοντές της
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, Γιάννης Αλιγιζάκης, ανέφερε ότι η παραβατικότητα στην Αττική παρουσίασε ραγδαία αύξηση από το 20%-21% το 2020 και το 2021, φτάνοντας το 33% το 2023-2024, προτού αρχίσει να υποχωρεί στο 23% μετά την αύξηση των ελέγχων.
«Η αύξηση της παραβατικότητας οφείλεται σε δύο κύριους παράγοντες» δήλωσε ο κ. Αλιγιζάκης:
- Η καθυστέρηση της Πολιτείας να λάβει αποτελεσματικά μέτρα.
- Η εφαρμογή του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους από το 2022, που έχει συμπιέσει τη βιωσιμότητα πολλών νόμιμων πρατηρίων.
«Έντιμοι πρατηριούχοι εγκατέλειψαν την αγορά, με αποτέλεσμα τα πρατήρια να περάσουν σε παραβατικούς» πρόσθεσε χαρακτηριστικά.
Επιπτώσεις στα πρατήρια και νέα μέτρα
Το 2024 θεωρείται χρονιά-ορόσημο για τον τομέα των καυσίμων, καθώς έχει τεθεί σε εφαρμογή νόμος που προβλέπει σφράγιση πρατηρίων για δύο χρόνια σε περίπτωση σοβαρών παραβάσεων. Μέχρι τώρα, 92 πρατήρια έχουν κλείσει, στέλνοντας ένα σαφές μήνυμα στην αγορά περί της λήξης της ατιμωρησίας.
«Η εφαρμογή του νέου μέτρου έχει αρχίσει να αλλάζει τη συμπεριφορά της αγοράς» δήλωσε ο καθηγητής.
Μείωση των ελλειμματικών παραδόσεων
Η έρευνα κατέγραψε επίσης σημαντική μείωση των ελλειμματικών παραδόσεων. Το 2023, οι καταναλωτές έλαβαν μόλις το 75% της ποσότητας που πλήρωναν, με αποκλίσεις έως 24%. Μετά την αύξηση των ελέγχων, οι αποκλίσεις περιορίστηκαν στο 15%.
«Αν εξετάσουμε την κατάσταση, έχουμε σημειώσει σημαντική πρόοδο. Ωστόσο, το 23% παραμένει πολύ υψηλό και δεν μας επιτρέπει εφησυχασμό» τόνισε ο κ. Αλιγιζάκης.
Προβλήματα στην περιφέρεια
Στη Θεσσαλονίκη, η κατάσταση φαίνεται λιγότερο βελτιωμένη, με την παραβατικότητα να υποχωρεί οριακά στο 18,6%, ενώ οι ελλειμματικές παραδόσεις αυξάνονται με μέση απόκλιση 14%.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ προειδοποίησε ότι το πρόβλημα μετατοπίζεται στην περιφέρεια, με σοβαρές υποθέσεις να έχουν εντοπιστεί ήδη στον Βόλο.
Επίσης, σχεδιάζεται νέα πανελλαδική έρευνα για καταγραφή της κατάστασης εκτός Αττικής και Θεσσαλονίκης.
Φορολογία και τιμές καυσίμων
Απαντώντας σε κριτική για τις υψηλές τιμές, ο κ. Αλιγιζάκης υπογράμμισε ότι η κύρια αιτία δεν είναι τα κέρδη, αλλά η φορολογία, η οποία ανέρχεται στο 55% της τελικής τιμής της αμόλυβδης βενζίνης. Η ελληνική αγορά καυσίμων διαθέτει από τα χαμηλότερα περιθώρια κέρδους στην Ευρώπη.
Η κατάσταση στον κλάδο
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ κατέστησε σαφές ότι οι εταιρείες εμπορίας καυσίμων δεν απορροφούν πλέον το κόστος του πλαφόν. Σύμφωνα με μελέτη του ΙΟΒΕ, ο κλάδος ήταν ζημιογόνος κατά την περίοδο 2015-2024, με τα κέρδη ορισμένων επιχειρήσεων να προέρχονται κυρίως από δραστηριότητες εκτός της εγχώριας αγοράς.
Συνεργασία για την καταπολέμηση της παραβατικότητας
Ο διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, επεσήμανε τη σημασία της συνεργασίας με τον ΣΕΕΠΕ και το ΕΜΠ για τη δημιουργία ενός νέου πλαισίου ελέγχων. Υπογράμμισε ότι η νομοθεσία για το κλείσιμο παραβατικών πρατηρίων είναι αποτέλεσμα κοινής επεξεργασίας και έχει φέρει θετικά αποτελέσματα, αν και η μάχη κατά της παραβατικότητας συνεχίζεται.
