Με αργό ρυθμό προχωρά η αποξήλωση του εναέριου δικτύου τρόλεϊ σε Αθήνα και Πειραιά, καθώς έναν χρόνο μετά τις αρχικές εξαγγελίες έχει απομακρυνθεί μόλις μικρό τμήμα των ανενεργών καλωδίων. Η εξέλιξη αφορά τον σχεδιασμό των δημόσιων μεταφορών στην πρωτεύουσα, καθώς το αρχικό σχέδιο προέβλεπε αντικατάσταση μεγάλου μέρους των τρόλεϊ από ηλεκτρικά λεωφορεία.
Μέχρι σήμερα έχουν αφαιρεθεί περίπου 4 χιλιόμετρα ανενεργού δικτύου στον Πειραιά. Παράλληλα, ο νέος διαγωνισμός της ΟΣΥ, προϋπολογισμού 1.693.500 ευρώ πλέον ΦΠΑ, βρίσκεται σε διαδικασία υλοποίησης. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί εντός του Σεπτεμβρίου και οι εργασίες να ξεκινήσουν αμέσως μετά.
Τι προβλέπει ο νέος διαγωνισμός
Το αντικείμενο της νέας σύμβασης είναι περιορισμένο σε σχέση με το αρχικό σχέδιο. Περιλαμβάνει την αφαίρεση χάλκινων αγωγών συνολικού μήκους 53 χιλιομέτρων από ανενεργά τμήματα του δικτύου, καθώς και την απομάκρυνση 150 μπράτσων στήριξης και 30 στύλων διαφορετικών μεγεθών.
Ο ανάδοχος θα πρέπει να παραδίδει στην ΟΣΥ τα υλικά που αφαιρεί. Επιπλέον, κάθε σημείο όπου θα πραγματοποιείται παρέμβαση θα καταγράφεται σε ειδική ψηφιακή πλατφόρμα, η οποία θα περιλαμβάνει χάρτη του δικτύου. Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 12 μήνες. Εφόσον τηρηθεί το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα, οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Σεπτέμβριο του 2027.
Ασαφές το συνολικό σχέδιο
Το σχέδιο που είχε ανακοινωθεί το καλοκαίρι του 2025 από τον τότε αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη ήταν σαφώς ευρύτερο. Προέβλεπε την αποξήλωση περίπου 143 χιλιομέτρων εναέριου δικτύου, δηλαδή του 70% του δικτύου σε Αθήνα και Πειραιά, με διατήρηση περίπου 44 χιλιομέτρων σε βασικούς οδικούς άξονες. Ωστόσο, δεν έχει αποσαφηνιστεί αν και με ποιο χρονοδιάγραμμα θα εφαρμοστεί το σύνολο αυτού του σχεδιασμού.
Η επιλογή της αντικατάστασης των τρόλεϊ είχε στηριχθεί σε μελέτη του ΟΑΣΑ, η οποία, σύμφωνα με το υλικό, δεν παρουσιάστηκε επισήμως. Με βάση τα στοιχεία που είχαν αναφερθεί, η αντικατάσταση ενός τρόλεϊ από ηλεκτρικό λεωφορείο θα μπορούσε να μειώσει το λειτουργικό κόστος κατά περισσότερο από 50%, ενώ είχε υποστηριχθεί ότι με το κόστος δύο νέων τρόλεϊ θα μπορούσαν να αγοραστούν τρία ηλεκτρικά λεωφορεία. Η εξοικονόμηση από την αποφυγή αντικατάστασης και συντήρησης του εναέριου δικτύου είχε υπολογιστεί σε περίπου 20 εκατ. ευρώ. Τα στοιχεία αυτά είχαν αμφισβητηθεί πλήρως από διαφορετική μελέτη των εργαζομένων των ΗΛΠΑΠ.
Καθυστερήσεις σημειώθηκαν και στον προηγούμενο διαγωνισμό της ΟΣΥ, ύψους περίπου 3 εκατ. ευρώ. Εκείνος προέβλεπε, μεταξύ άλλων, αντικατάσταση 600 στύλων, αφαίρεση 700, επισκευή των βάσεων άλλων 500, καθώς και απομάκρυνση 16 χιλιομέτρων χάλκινων αγωγών και 350 μπράτσων στήριξης. Το Ελεγκτικό Συνέδριο τον ματαίωσε και, με την απόφαση 723/2026, απέρριψε την αίτηση ανάκλησης της ΟΣΥ. Η εταιρεία προτίθεται να τον επαναπροκηρύξει εντός του Σεπτεμβρίου.
