Αρχική Blog Σελίδα 10985

«Τρέχουν» οι αιτήσεις στο gov.gr για 1.200 ευρώ

Newsroom
-
0
«Τρέχουν» οι αιτήσεις στο gov.gr για 1.200 ευρώ

Ολοκληρώνεται η προθεσμία για ηλεκτρονική αίτηση στο gov.gr για το ειδικό εποχικό βοήθημα της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης.

Οι δικαιούχοι θα έχουν προθεσμία έως και την Πέμπτη 30 Νοεμβρίου (14:00) για να υποβάλουν την αίτησή τους στη ΔΥΠΑ και στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (ΚΕΠ).

ΔΥΠΑ – Ειδικό εποχικό επίδομα: Τα δικαιολογητικά

Οκτώ αποδεικτικά στοιχεία (δικαιολογητικά) θα χρειαστεί να προσκομμίσουν οι δικαιούχοι του ειδικού εποχικού επιδόματος που χορηγεί η ΔΥΠΑ.

Το ύψος του ειδικού εποχικού επιδόματος, ανάλογα με το επάγγελμα, κυμαίνεται από 610 έως 1.220 ευρώ.

Δείτε τι λίστα με όσα δικαιολογητικά θα χρειαστείτε:

1) Εξουσιοδότηση ή συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο τρίτου προσώπου από τον άμεσα ενδιαφερόμενο. Εξουσιοδότηση ή συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο από τον/την άμεσα ενδιαφερόμενο/η προς το πρόσωπο που εξουσιοδοτεί για να ενεργήσει για λογαριασμό του/της για την διεκπεραίωση της συγκεκριμένης διαδικασίας, που ισχύει και για τις επιμέρους ενέργειες οι οποίες ενδεχομένως απαιτούνται, υπό την προϋπόθεση ότι οι ενέργειες αυτές περιγράφονται επαρκώς στο σώμα της εξουσιοδότησης ή του πληρεξουσίου.

2) Υπεύθυνη Δήλωση που αφορά αιτούντες με τις κατηγορίες (εκτός οικοδόμους). Ο ενδιαφερόμενος πολίτης δηλώνει κατά περίπτωση ότι: – ασκεί αποκλειστικά το επάγγελμα του κλάδου του – δεν συμμετέχει σε πρόγραμμα κατάρτισης της ΔΥΠΑ (πρώην ΟΑΕΔ), το μεγαλύτερο διάστημα του οποίου περιλαμβάνεται στο έτος καταβολής – δεν λαμβάνει σύνταξη (κύρια και επικουρική) ίση ή μεγαλύτερη από την κατώτατη σύνταξη γήρατος του ΕΦΚΑ (πρώην ΙΚΑ – ΕΤΑΜ).

3) Υπεύθυνη δήλωση που αφορά αιτούντες οικοδόμους. Ο ενδιαφερόμενος πολίτης δηλώνει κατά περίπτωση ότι: – ασκεί αποκλειστικά το επάγγελμα του οικοδόμου – δεν συμμετέχει σε πρόγραμμα κατάρτισης της ΔΥΠΑ (πρώην ΟΑΕΔ), το μεγαλύτερο διάστημα του οποίου περιλαμβάνεται στο έτος καταβολής – δεν απασχολεί περισσότερους από τρεις (3) μισθωτούς ως εργολάβος ή υπεργολάβος – δεν λαμβάνει σύνταξη (κύρια και επικουρική) ίση ή μεγαλύτερη από την κατώτατη σύνταξη γήρατος του ΕΦΚΑ (πρώην ΙΚΑ – ΕΤΑΜ).

4) Βεβαίωση του οικείου επαγγελματικού σωματείου μουσικών, χορευτών και τεχνικών απασχολούμενων σε ζωντανές οπτικοακουστικές εκδηλώσεις. Προκειμένου για μουσικούς, απαιτείται κατάθεση της βεβαίωσης εγγραφής τους στο οικείο επαγγελματικό σωματείο.

5) Άδεια χειριστή μηχανημάτων (ευκρινές φωτοαντίγραφο). Προκειμένου για χειριστές ανυψωτικών κ.λπ. μηχανημάτων, απαιτείται κατάθεση της άδειας χειριστού (άδειας εξασκήσεως επαγγέλματος).

6) Αποδεικτικό ΙΒΑΝ τραπεζικού λογαριασμού. Φωτοτυπία της πρώτης σελίδας του λογαριασμού τραπέζης, στον οποίο ο αιτών είναι πρώτος δικαιούχος, ώστε να φαίνεται ο αριθμός καταθετικού λογαριασμού (ΙΒΑΝ). Αυτό το δικαιολογητικό επισυνάπτεται ή προσκομίζεται μόνο εάν δεν έχει δηλωθεί στο παρελθόν για οποιαδήποτε παροχή του Οργανισμού ή εάν έχει αλλάξει.

7) Αριθμός Φορολογικού Μητρώου (ΑΦΜ)

8) Αριθμός Μητρώου Κοινωνικής Ασφάλισης (ΑΜΚΑ). Στην περίπτωση υποβολής της αίτησης με φυσική παρουσία σε ΚΕΠ, απαιτείται απλή αναφορά του ΑΜΚΑ του αιτούντος.

9) Βεβαίωση της οικείας αρχής για την απόδειξη του τόπου κατοικίας. Βεβαίωση της οικείας αρχής για την απόδειξη του τόπου κατοικίας για την επαγγελματική κατηγορία των σμυριδορυκτών της Νάξου σύμφωνα με την αριθ. 30659/31-03-1989 Υ.Α.

10) Εκκαθαριστικό εφορίας τελευταίου έτους. Αυτεπάγγελτα από την υπηρεσία.

11) Ατομικός λογαριασμός ασφάλισης. Αυτεπάγγελτα. Τα στοιχεία ασφάλισης διασταυρώνονται από το ηλεκτρονικό σύστημα του e-ΕΦΚΑ (πρώην ΙΚΑ – ΕΤΑΜ). Υποχρεούνται να τα προσκομίσουν μόνο στις περιπτώσεις που ασφαλίζονται με πλασματικό τρόπο (π.χ. δασεργάτες, ηθοποιοί, σμυριδορύκτες Νάξου κλπ.).

12) Άδεια διαμονής. Αυτεπάγγελτα. Για υπηκόους τρίτων χωρών.

ΔΥΠΑ – Ειδικό εποχικό επίδομα: Τα βήματα

  1. Επιλογή τρόπου διεκπεραίωσης της υπηρεσίας (ηλεκτρονικά ή μέσω ΚΕΠ)
  2. Προσέλευση σε ΚΕΠ
  3. Φυσική ταυτοποίηση πολίτη
  4. Έλεγχος πληρότητας προϋποθέσεων και δικαιολογητικών
  5. Είσοδος στην πλατφόρμα υποβολής αιτημάτων ΔΥΠΑ
  6. Καταχώριση ΑΜΚΑ και ΑΦΜ αιτούντος
  7. Σκανάρισμα δικαιολογητικών και αποστολή δικαιολογητικών στο αρμόδιο ΚΠΑ2 μέσω email
  8. Καταγραφή και πρωτοκόλληση αίτησης
  9. Παραλαβή αριθμού πρωτοκόλλου από τον αιτούντα
  10. Επεξεργασία της αίτησης από την ΔΥΠΑ
  11. Έκδοση απορριπτικής απόφασης
  12. Ενημέρωση του αιτούντος
  13. Έκδοση εγκριτικής απόφασης
  14. Ενημέρωση του αιτούντος και κατάθεση ποσού
  15. Είσοδος στην ενιαία ψηφιακή πύλη gov.gr
  16. Σύνδεση με κωδικούς taxisnet
  17. Εισαγωγή ΑΜΚΑ
  18. Επιλογή υποβολή αίτησης
  19. Επιλογή Ειδικό Εποχικό Βοήθημα
  20. Έλεγχος στοιχείων διεύθυνσης και τραπεζικού λογαριασμού
  21. Πληκτρολόγηση ΙΒΑΝ νέου λογαριασμού και επισύναψη αποδεικτικού ή επιβεβαίωση στοιχείων διεύθυνσης και τραπεζικού λογαριασμού αιτούντος
  22. Καταγραφή και πρωτοκόλληση αίτησης
  23. Επεξεργασία της αίτησης από την ΔΥΠΑ
  24. Έκδοση απορριπτικής απόφασης
  25. Ενημέρωση του αιτούντος
  26. Έκδοση εγκριτικής απόφασης
  27. Ενημέρωση του αιτούντος και κατάθεση ποσού

ΔΥΠΑ – Εποχιακό επίδομα: Ποιοι οι δικαιούχοι

Δικαιούχοι είναι εργαζόμενοι ασφαλισμένοι στον e-ΕΦΚΑ που ασκούν ένα από τα παρακάτω επαγγέλματα:

  • Οικοδόμου, λατόμου, ασβεστοποιού, κεραμοποιού, πλινθοποιού, αγγειοπλάστη, δασεργάτη, ρητινοσυλλέκτη, καπνεργάτη, μουσικού μέλους οικείου επαγγελματικού σωματείου, υποδηματεργάτη, μισθωτού ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης, χειριστή εκσκαπτικών, ανυψωτικών, οδοποιητικών, γεωτρητικών μηχανημάτων, ηθοποιού, τεχνικού κινηματογράφου
    και τηλεόρασης, χειριστή και βοηθού χειριστή κινηματογράφου, ελεγκτή
    κινηματογράφου και θεάτρου, ταμία κινηματογράφου και θεάτρου, μισθωτού
    τουριστικού και επισιτιστικού κλάδου, σμυριδεργάτη, ταξιθέτου θεάτρου –
    κινηματογράφου, χορευτή – μέλους οικείων κλαδικών ή ομοιοεπαγγελματικών
    σωματείων, καθώς και τεχνικού απασχολούμενου σε ζωντανές οπτικοακουστικές
    εκδηλώσεις – μέλους οικείων κλαδικών ή ομοιοεπαγγελματικών σωματείων.
  • Δικαιούχοι είναι και οι συνταξιούχοι που υπέβαλαν αίτηση συνταξιοδότησης μέχρι
    και την 10/9/2023, κατά το έτος 2022 ασκούσαν ένα από τα παραπάνω
    επαγγέλματα και έχουν τις προϋποθέσεις για τη λήψη του βοηθήματος έτους 2023, εφόσον το ποσό της σύνταξης που λαμβάνουν (κύρια και επικουρική) είναι μικρότερο από το ποσό των 495,75 €.
  • Επιπλέον, δικαιούχοι είναι και όσοι καθίστανται συνταξιούχοι από 11/9/2023 και μετά, ανεξάρτητα του ποσού της σύνταξής τους, καθώς και όσοι κατετάγησαν προκειμένου να υπηρετήσουν τη στρατιωτική τους θητεία από 11/9/2023 και μετά, εφόσον βεβαίως πληρούν τις προϋποθέσεις.

Δεν δικαιούνται το επίδομα όσοι συγκεντρώνουν τις προϋποθέσεις τακτικής επιδότησης ανεργίας στο διάστημα 10/09/2023 – 30/11/2023. Δεν μπορεί κανείς να λάβει και το ειδικό εποχικό βοήθημα και την τακτική επιδότηση ανεργίας, με εξαίρεση τους οικοδόμους.

ΔΥΠΑ – Εποχικό επίδομα: Η λίστα με τα ποσά που θα λάβουν οι δικαιούχοι

«Τρέχουν» οι αιτήσεις στο gov.gr για 1.200 ευρώ

Διαβάστε επίσης:

Οι ενισχύσεις μέχρι τα Χριστούγεννα – Ο χάρτης πληρωμών

Newsroom
-
0
Οι ενισχύσεις μέχρι τα Χριστούγεννα – Ο χάρτης πληρωμών

Μια σειρά από επιδόματα και οικονομικές ενισχύσεις θα δουν οι πολίτες έως τα Χριστούγεννα.

Market Pass

Η αρχή έγινε χθες με την καταβολή των χρημάτων για το Market Pass 2, σε όσους είχαν υποβάλει αίτηση μέχρι και την 31η Οκτωβρίου, με την πληρωμή να ολοκληρώνεται σήμερα.

Σημειώνεται ότι για όσους υποβάλουν αίτηση από 31 Οκτωβρίου μέχρι και τις 8 Ιανουαρίου του 2024, η καταβολή θα πραγματοποιηθεί στις 15 Ιανουαρίου.

Youth Pass

Θέμα ημερών είναι να ανοίξει η πλατφόρμα του Youth Pass. Η πλατφόρμα για τις αιτήσεις αναμένεται να ανοίξει στις 9 Νοεμβρίου. Πρόκεται για μία ενίσχυση ύψους 150 ευρώ που θα δοθεί σε νέους και νέες ηλικίας 18 και 19 ετών, σε μορφή ψηφιακής κάρτας και θα μπορεί να καταναλωθεί στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε τομείς του τουρισμού, του πολιτισμού, των μεταφορών και του τουρισμού.

Επίδομα προσωπικής διαφοράς

Επίσης, περιμένουμε τις επόμενες ημέρες, κατά πάσα πιθανότητα στις αρχές του Δεκέμβρη, την καταβολή του εφάπαξ επιδόματος στους συνταξιούχους.

Πρόκειται για μία ενίσχυση από 100 έως 200 ευρώ, ανάλογα με τις συντάξιμες αποδοχές. Θα δοθεί σε περίπου 750.000 συνταξιούχους όλων των ταμείων, που έχουν όμως προσωπική διαφορά πάνω από 10 ευρώ.

Κοινωνικό Επίδομα Αλληλεγγύης

Επίσης, τον Δεκέμβριο το Κοινωνικό Επίδομα Αλληλεγγύης θα δοθεί αυξημένο κατά 8%. Έτσι λοιπόν, αν κάποιος σήμερα λαμβάνει 200 ευρώ, θα λάβει τον Δεκέμβρη 216, αν λαμβάνει 300 θα λάβει 324 και ούτω καθεξής.

Επίδομα θέρμανσης

Η πλατφόρμα για το επίδομα θέρμανσης άνοιξε και η ενίσχυση θα κυμανθεί από 100 έως 1.000 ευρώ. Σημειώνεται ότι η καταβολή της πρώτης δόσης αλλά και της προκαταβολής για όσους δικαιούνται προκαταβολή θα γίνει μέχρι τις 22 Δεκεμβρίου.

Επιστροφή ΕΦΚ του αγροτικού πετρελαίου στους αγρότες

Επίσης, τις επόμενες ημέρες οι αγρότες θα λάβουν και την επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο αγροτικό πετρέλαιο για το 2023. Και περιμένουμε και την επιβεβαίωση ή όχι τις επόμενες ημέρες για την έκτακτη οικονομική ενίσχυση που ενδέχεται να δοθεί τα Χριστούγεννα σε οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα.

Λογαριασμοί ρεύματος: Σφίγγει ο κλοιός για όσους κλέβουν ρεύμα (ΒΙΝΤΕΟ)

Newsroom
-
0
Λογαριασμοί ρεύματος: Σφίγγει ο κλοιός για όσους κλέβουν ρεύμα (ΒΙΝΤΕΟ)

Διπλό μπλόκο σε καταναλωτές που δεν πληρώνουν τους λογαριασμός τους επιχειρεί να βάλει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας την ώρα που ο χρόνος μετρά αντίστροφα για τα νέα τιμολόγια.
Την 1η Δεκεμβρίου όλοι οι καταναλωτές θα κληθούν από τους παρόχους τους να επιλέξουν το πρόγραμμα ηλεκτρικής ενέργειας που επιθυμούν με βάση τις οικονομικές τους δυνατότητες. Και αυτό οφείλουν να το κάνουν καθώς από την 1η Ιανουαρίου του 2024 παύει να ισχύει το έκτακτο καθεστώς των ρυθμιζόμενων τιμολογίων ρεύματος.

Πλαίσιο το οποίο είχε θεσπιστεί το καλοκαίρι του 2022 μετά το ξέσπασμα της ενεργειακής κρίσης.

Διπλό μπλόκο στους κακοπληρωτές του ρεύματος
Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προσπαθεί να βάλει διπλό μπλόκο σε καταναλωτές που δεν πληρώνουν τους λογαριασμός λίγο πριν την έκδοση των καινούριων τιμολογίων.

Συγκεκριμένα:

-Κόκκινη σημαία σε όποιον αλλάζει πάροχο και αφήνει οφειλές

-Μπλόκο μετακινήσεων σε όσους έχουν οφειλές σε δύο παρόχους

Η σπαζοκεφαλιά των νέων τιμολογίων
Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατόπιν και σχετικών αποφάσεων της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων προχωρά στην κατηγοριοποίηση των τιμολογίων ρεύματος επισημαίνοντας τα χρωματιστά ώστε να είναι πιο εύκολη η επιλογή των καταναλωτών.

Συγκεκριμένα:

-«Κλειδί» το πράσινο τιμολόγιο

-Θα υπαχθούν οι καταναλωτές που δεν θα επιλέξουν άλλο

-Έως την 1η Δεκεμβρίου η ενημέρωση των καταναλωτών

-Σύγκριση έως την 5η ημέρα κάθε μήνα στην ιστοσελίδα της ΡΑΑΕΥ

Σε δημοπρασία το κρανίο Τρικεράτωπα που έζησε πριν από 68 εκατομμύρια χρόνια

Newsroom
-
0
Σε δημοπρασία το κρανίο Τρικεράτωπα που έζησε πριν από 68 εκατομμύρια χρόνια

Το κρανίο ενός Τρικεράτωπα – εκ των πλέον αναγνωρίσιμων δεινοσαύρων – που χρονολογείται πριν από 68 εκατομμύρια χρόνια, θα δημοπρατηθεί από τον οίκο Christie’s στο Παρίσι την ερχόμενη Τρίτη.

Το κρανίο του φυτοφάγου Τρικεράτωπα ανακαλύφθηκε το 1998 στη Νότια Ντακότα των ΗΠΑ και ονομάστηκε «Baby Jane» από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του.

Εκτιμάται πως η τιμή πώλησης θα κυμανθεί μεταξύ 300.000 και 500.000 ευρώ. Το υψηλότερο αντίτιμο για κρανίο Τρικεράτωπα ήταν 572.000 ευρώ σε δημοπρασία του οίκου Christie’s στο Λονδίνο το 2021.Σε δημοπρασία το κρανίο Τρικεράτωπα που έζησε πριν από 68 εκατομμύρια χρόνιαΣε δημοπρασία το κρανίο Τρικεράτωπα που έζησε πριν από 68 εκατομμύρια χρόνια

Ποιο είναι το ακριβότερο απολίθωμα δεινοσαύρου

Τον τίτλο του ακριβότερου απολιθώματος δεινοσαύρου κατέχει ο ολοκληρωμένος σκελετός ενός Τυραννόσαυρου Ρεξ που το 2021 πουλήθηκε έναντι 29 εκατομμυρίων στη Νέα Υόρκη.

«Όλα τα παιδιά – αλλά και τα μεγαλύτερα παιδιά, όπως εμείς – αναγνωρίζουν ένα τέτοιο κρανίο», τόνισε ο Ιπολίτ ντε λα Φερονιέρ, επικεφαλής της δημοπρασίας. «Υπάρχουν βέβαια ολοκληρωμένοι σκελετοί, αλλά για τους συλλέκτες, ίσως είναι βολικότερο να έχουν ένα κρανίο στο σαλόνι τους», συμπλήρωσε.

Με μήκος που έφθανε τα 9 μέτρα, ο Τρικεράτωψ ήταν ένας από τους μεγαλύτερους δεινοσαύρους της οικογένειας των Κερατοψίδων.

Μια νύφη στον Πειραιά έφτασε στην εκκλησία με το τρόλεϊ

Newsroom
-
0
Μια νύφη στον Πειραιά έφτασε στην εκκλησία με το τρόλεϊ

Έναν ευφάνταστο τρόπο επέλεξε μια νύφη για να κάνει την εμφάνισή της στην εκκλησία!

Συνοδευόμενη από τον πατέρα της, έφτασε στον Ιερό Ναό Αγίου Ελευθερίου στα Καμίνια του Πειραιά, όχι με κάποιο πολυτελές ΙΧ, αλλά με το τρόλεϊ της γραμμής!

Πρόκειται για το μοναδικό ΜΜΜ που διέρχεται από την οδό Αγίου Ελευθερίου και αποτελεί σήμα κατατεθέν της εν λόγω γειτονιάς του Πειραιά, όπως σημειώνει το pireuspress.gr.

Η ίδια πάντως φαινόταν να απολαμβάνει τη στιγμή ενώ τα φλας των φωτογράφων πήραν φωτιά τη στιγμή που η νύφη κατέβαινε από το τρόλεϊ.

Δείτε το βίντεο:

Βαχίτ Τουρσούν: Ανακάλυψε 5.000 άγνωστες ποντιακές λέξεις

Newsroom
-
0
Βαχίτ Τουρσούν: Ανακάλυψε 5.000 άγνωστες ποντιακές λέξεις

Τουλάχιστον 4.000 – 5.000 ποντιακές λέξεις που περιλαμβάνονται στα υπάρχοντα νεοελληνικά και ποντιακά λεξικά, αναδεικνύονται από τον Βαχίτ Τουρσούν.

Ο Τραπεζούντιος ρέκτης, ερευνητής και συγγραφέας παρουσίασε πριν από λίγες μέρες ένα το ρωμέικο-τουρκικό λεξικό. Αποτελείται από 590 σελίδες και περιέχει 14.400 λέξεις και 8.500 διάφορες φράσεις που αφορούν την καθημερινότητα του ελληνόφωνου πληθυσμού, ενώ δίνει αρκετές πληροφορίες για τον ποντιακό πολιτισμό του τόπου που δεν έχουν καταγραφεί ποτέ.

«Μικρός πίστευα ότι όλος ο κόσμος μιλάει τη γλώσσα μου, γιατί είναι τόσο ωραία, εκφραστική, μια γλώσσα στην όποια υπάρχουν λέξεις για καταστάσεις σύνθετες, μια λέξη για κάθε περίσταση», είπε ο Βαχίτ Τουρσούν, που από το 1989, μόλις ήρθε μετανάστης στην Ελλάδα, άρχισε την καταγραφή της γλώσσας που μιλούσε στο ελληνόφωνο χωριό Ώτσενα (Ώκενα) του Όφεως στην Τραπεζούντα.

«Με τη λέξη “πουλόπομ” άνοιξα τα μάτια μου στον κόσμο. Μέχρι 7 χρονών μιλούσα κάποια γλώσσα, που δεν ήξερα τι είναι. Μόλις στα 21 μου χρόνια, όταν για πρώτη φορά συνάντησα Έλληνα από την Πόλη, μου είπε ότι τη γλώσσα μου τη λένε ποντιακά και ομιλείται από πολλούς στην Ελλάδα» εξήγησε ο Βαχίτ Τουρσούν.

«Σε έναν χρόνο, συνάντησα κάποιους Έλληνες τουρίστες. Τους πέτυχα την ώρα που έμπαιναν στο λεωφορείο για αναχώρηση. Μπήκα μέσα και φώναξα δυνατά, αν γνωρίζει κανείς ποντιακά. Μια ηλικιωμένη γυναίκα με ρώτησε από πού είμαι. Όταν της απάντησα, με αγκάλιασε τόσο σφιχτά και τόσο ζεστά, σαν να ήμουν παιδί της, που είχε χρόνια να δει. Συγκλονίστηκα. Σκέφτηκα τότε πως στην Ελλάδα πρέπει να είναι όμορφα, φιλόξενα, όλοι είναι αδέλφια μου», εξιστόρησε ο ίδιος μιλώντας σε εκδήλωση για την παρουσίαση του συγγραφικού έργου.

Συμπλήρωσε πως «η γλώσσα είναι όλος ο κόσμος του κάθε ανθρώπου, αλλά μόλις βγαίνουμε από το χωρίο, την προδίδουμε, γιατί πρέπει να μάθουμε μια άλλη γλώσσα για να συνεχίσουμε στη ζωή. Έτσι χάνουμε λέξεις. Η ποντιακή μας γλώσσα είναι μια γλώσσα που τη μιλούσαμε αδιάκοπα επί 3000 χρόνια, ήταν και είναι στα χείλη των ανθρώπων στα χωριά και βουνά της Τραπεζούντας, αλλά τώρα φθίνει» σημείωσε ο ερευνητής, που δεν σπούδασε φιλολογία – γλωσσολογία, αλλά μόνο θεολογία στην Τουρκία.

Ο Βαχίτ ή Βάιος, όπως τον φωνάζουν στην Ελλάδα ήρθε στην Αθήνα στα 23 χρόνια του ως μετανάστης και, όπως έλεγε, αισθάνθηκε ελεύθερος πια να μιλάει «τη γλώσσα του χωριού μου, τα ρωμαίικά μου». «Απεγνωσμένα έψαχνα ανθρώπους που μιλούν τα ποντιακά, τους θεωρούσα όλους αδέλφια, γιατί η γλώσσα της ψυχής δένει τους ανθρώπους για πάντα» είπε και αναφέρθηκε στον τιτάνιο αγώνα του για τη δημιουργία μιας κιβωτού για τη διάσωση του τοπικού γλωσσικού πλούτου της Τραπεζούντας.

Ο Βαχίτ Τουρσούν αναφέρθηκε στη συνάντησή του με τον ομότιμο καθηγητή νεοελληνικής γλώσσας στο πανεπιστήμιο της Οξφόρδης Πίτερ Μακρίτζ μια συνάντηση που έμελλε να αποτελέσει κομβικό σημείο στην όλη προσπάθειά του. «Ήμουν σε απόγνωση τότε, είχα καταγράψει δέκα χιλιάδες λέξεις αλλά κάποιος Έλληνας επιστήμονας, μου είπε: “αυτό δεν είναι επιστημονικό λεξικό, όλα λάθος είναι εδώ”. Στεναχωρήθηκα και σταμάτησα για κάποιο χρονικό διάστημα τις προσπάθειές μου, αλλά για καλή μου τύχη, μια μέρα γνωρίζω τον κύριο Μακρίτζ, που όταν είδε τη προσπάθειά μου, με ενθάρρυνε και επέμενε, ότι πρέπει να συνεχίσω. Μάλιστα, έγραψε την εισαγωγή για την έκδοση του λεξικού».

Αξιοθαύμαστη η επιβίωση της ποντιακής γλώσσας

«Η επιβίωση της ελληνικής γλώσσας στην περιοχή της Τραπεζούντας (Πόντος) στην Τουρκία είναι αξιοθαύμαστη. Οι περισσότεροι από τους ομιλητές της ντόπιας ελληνικής διαλέκτου ήταν χριστιανοί, αλλά η γλώσσα μιλιόταν επίσης σαν μητρική από μερικές μουσουλμανικές κοινότητες» αναφέρει στην εισαγωγή ο καθηγητής Μακρίτζ.

«Τη γλώσσα μού έδωσαν Ρωμαίικη (ποντιακή) και θέλω να σωθεί γιατί ανέρχεται στην Ομηρική». Μ’ αυτή τη φράση -και παραφράζοντας τον Οδυσσέα Ελύτη και το ποίημα του «Τη γλώσσα μού έδωσαν ελληνική»- ο Βαχίτ Τουρσούν εξήγησε γιατί σε όλη του τη ζωή ψάχνει μανιωδώς λέξεις και ελληνικές ρίζες στη μητρική του γλώσσα.

«Τις νύχτες ακόμα κοιμάται με ένα μπλοκάκι και στυλό κάτω από το μαξιλάρι, γιατί μέσα στη νύχτα, πολλές φορές μού έρχεται η θύμηση για μια ακόμα λέξη, που αν δεν τη σημειώσω, μπορεί να την ξεχάσω» επισήμανε, μεταξύ άλλων, ο Βαχίτ Τουρσούν.

Το 1989, ο Βαχίτ έφερε στην Αθήνα και την αγαπημένη του από το διπλανό χωριό, με την οποία απέκτησαν δυο παιδιά, που γεννήθηκαν και μεγάλωσαν Ελλάδα και τους χάρισαν και εγγόνια. Τη γενέτειρά του την επισκέπτεται κάπου κάπου, όπως σημειώνει, αφού οι γονείς του μένουν ακόμα εκεί, ενώ το όνειρό του είναι να πάρει την ελληνική υπηκοότητα.

Στην τεράστια προσπάθεια του Βαχίτ και τις δυσκολίες που έπρεπε να υπερκεράσει προκειμένου να φέρει εις πέρας το σημαντικό έργο του, αναφέρθηκε στην εκδήλωση ο Γεώργιος Γεωργιάδης, πρόεδρος του Σωματείου «Νίκος Καπετανίδης», ενώ σε ό,τι αφορά την επιθυμία του ν’ αποκτήσει ελληνική υπηκοότητα σημείωσε: «Καταθέτουμε άμεσα αίτημα στα αρμόδια υπουργεία να του δοθεί ταχύτατα η ελληνική ιθαγένεια, η οποία δεν πρέπει να θεωρείται ως “παραχώρηση” στο πρόσωπό του αλλά ιστορική υποχρέωση της Ελληνικής Δημοκρατίας».

Πότε θα καταβληθεί το Δώρο Χριστουγέννων 2023 ύψους 479 ευρώ

Newsroom
-
0
Πότε θα καταβληθεί το Δώρο Χριστουγέννων 2023 ύψους 479 ευρώ

Αντίστροφη μέτρηση ώστε να βρεθούν στα ATM χιλιάδες εγγεγραμμένοι στα μητρώα της ΔΥΠΑ (τ. ΟΑΕΔ), για την καταβολή του Δώρου Χριστουγέννων 2023 από την υπηρεσία ύψους 479 ευρώ.

Προϋπόθεση για τη χορήγηση του δώρου, είναι ο ασφαλισμένος να επιδοτείται από τη ΔΥΠΑ το διάστημα 1η Μαΐου – 31 Δεκεμβρίου.

ΔΥΠΑ Δώρο Χριστουγέννων 2023: Ποιοι εξαιρούνται

Από το Δώρο Χριστουγέννων εξαιρούνται όσοι λαμβάνουν το επίδομα των μακροχρόνια ανέργων.

ΔΥΠΑ Δώρο Χριστουγέννων 2023: Αντίστροφη μέτρηση για την καταβολή του

Το Δώρο Χριστουγέννων αναμένεται να καταβληθεί το πρώτο δεκαήμερο Δεκεμβρίου στους δικαιούχους μαζί με την προπληρωμή όλων των επιδομάτων της ΔΥΠΑ, όπως η τακτική επιδότηση ανεργίας, επίδομα μακροχρονίως ανέργων, βοήθημα ανεργίας των αυτοαπασχολούμενων.

Σημειώστε ότι, το ποσό του Δώρου Χριστουγέννων από τη ΔΥΠΑ φθάνει κατά ανώτατο όριο το ποσό των 479 ευρώ και εξαρτάται από το διάστημα που είναι άνεργος ένας πολίτης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Πολυτεχνείο: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις – Ποιοι δρόμοι είναι κλειστοί στο κέντρο

Newsroom
-
0
Πολυτεχνείο: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις – Ποιοι δρόμοι είναι κλειστοί στο κέντρο

Σε ισχύ έχουν τεθεί κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Αθήνα για τον εορτασμό της 50ης επετείου του Πολυτεχνείου.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της Αθήνας για το Πολυτεχνείο θα ισχύουν μέχρι το Σάββατο 18 Νοεμβρίου, σύμφωνα με ανακοίνωση της αστυνομίας.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα πραγματοποιούνται σταδιακά και ανάλογα με τις παρουσιαζόμενες κυκλοφοριακές συνθήκες. Σύμφωνα με Απόφαση της «Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.», θα πραγματοποιηθούν τροποποιήσεις στα δρομολόγια και τις στάσεις των λεωφορείων και των τρόλεϊ.

Η aστυνομία απευθύνει έκκληση στους οδηγούς από σήμερα έως και την Παρασκευή 17-11-2023, να αποφύγουν την κίνηση και στάθμευση των οχημάτων τους στους χώρους των εκδηλώσεων, της διαδρομής της πορείας και γύρω από την πρεσβεία των ΗΠΑ, καθώς επίσης και στην ευρύτερη περιοχή του Κέντρου, τόσο για την εξυπηρέτησή τους όσο και για την αποτροπή πρόσθετων κυκλοφοριακών προβλημάτων.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για το Πολυτεχνείο

Αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την επέτειο του Πολυτεχνείου έχουν ως εξής:

• Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης, καθώς και διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων, η οποία θα πραγματοποιηθεί σταδιακά και ανάλογα με τις παρουσιαζόμενες κυκλοφοριακές συνθήκες, από την 06.00 ώρα της Τετάρτης 15-11-2023 έως την 06.00 ώρα του Σαββάτου 18-11-2023, ως εξής:

– Στουρνάρη, στο τμήμα της μεταξύ της Πλ. Εξαρχείων και της οδού Γ΄ Σεπτεμβρίου.

– 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), στο τμήμα της μεταξύ των οδών Κοδριγκτώνος και Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Πεζόδρομος Τοσίτσα.

– Πεζόδρομος Πολυτεχνείου.

– Μπουμπουλίνας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Στουρνάρη και της Λ. Αλεξάνδρας.

– Τζωρτζ, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Στουρνάρη και Καποδιστρίου.

– Μπόταση, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Στουρνάρη και Καποδιστρίου.

– Κάνιγγος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Στουρνάρη και Χαλκοκονδύλη.

– Σολωμού, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Γ’ Σεπτεμβρίου και της Πλ. Εξαρχείων.

– Καποδιστρίου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Μπόταση και Γ’ Σεπτεμβρίου.

– Πλατεία Εξαρχείων.

– Χαλκοκονδύλη, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Γ’ Σεπτεμβρίου και της Πλ. Κάνιγγος.

– Αβέρωφ, στο τμήμα της μεταξύ των οδών 28ης Οκτωβρίου – Πατησίων και Μάρνης.

– Βερανζέρου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Κάνιγγος και Μάρνης.

– Σπ. Τρικούπη, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Αλεξάνδρας και της Πλ. Εξαρχείων.

– Σόλωνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ιπποκράτους και Πατούσα.

• Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων, την Παρασκευή 17-11-2023 από ώρα 06.00 καθώς και διακοπή της κυκλοφορίας αυτών από ώρα 12.00 της ιδίας μέχρι το πέρας των εκδηλώσεων:

– Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Πλατεία Ομονοίας.

– Αιόλου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και Σταδίου.

– Σταδίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Πλατεία Συντάγματος.

– Β. Γεωργίου Α’, σε όλο το μήκος της.

– Λ. Βασ. Σοφίας, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Λ. Αλεξάνδρας, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Γέλωνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Δορυλαίου και Π. Κόκκαλη.

– Π. Κόκκαλη, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Γέλωνος και της Λ. Βασ. Σοφίας.

– Δορυλαίου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Π. Κυριακού και της Λ. Βασ. Σοφίας.

– Λ. Βασ. Αμαλίας, σε όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Φιλελλήνων, σε όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

– Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αθ. Διάκου και της Λ. Βασ. Αμαλίας.

– Π. Τσαλδάρη (Πειραιώς), στο τμήμα της μεταξύ της Ιεράς Οδού και της Πλ. Ομονοίας.

– Αθηνάς, σε όλο το μήκος της.

– Ερμού, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αθηνάς και Π. Τσαλδάρη (Πειραιώς).

– Τσόχα, σε όλο το μήκος της.

– Σούτσου, στο τμήμα της μεταξύ της Πλ. Μαβίλη και της οδού Τσόχα.

– Ζαχάρωφ, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Αλεξάνδρας και Βασ. Σοφίας.

– Λ. Κηφισίας, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Κατεχάκη και Αλεξάνδρας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.

– Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Κατεχάκη και της οδού Φειδιππίδου, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.

– Φειδιππίδου, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Μεσογείων και Βασ. Σοφίας.

– Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Φειδιππίδου και Σπ. Μερκούρη και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

– Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κηφισιά.

– Αρδηττού, σε όλο το μήκος της, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς τη Λ. Βασ. Κων/νου.

– Βασ. Αλεξάνδρου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Βεντήρη, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Χατζηγιάννη Μέξη, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Ηριδανού, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Παπαδιαμαντοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μιχαλακοπούλου και της Λ. Βασ. Σοφίας.

– Αιγινήτου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Παπαδιαμαντοπούλου.

– Λούρου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Λαμψάκου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Σεμιτέλου στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Κερασούντος, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

– Καρτάλη, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Έβρου.

– Λυκαονίας, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Έβρου.

– Αγγ. Πυρρή, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Έβρου.

– Ξενίας, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Σοφίας και της οδού Μιχαλακοπούλου.

«Έφυγε λίγο περίεργα η μητέρα μου – Έχω κινηθεί νομικά για τον θάνατό της»

Newsroom
-
0
«Έφυγε λίγο περίεργα η μητέρα μου – Έχω κινηθεί νομικά για τον θάνατό της»

«Ραντεβού βγαίνουμε συνέχεια με την γυναίκα μου, όχι μόνο έξω, αλλά και σε όλα τα μέρη του σπιτιού», λέει ο Τζώνυ Θεοδωρίδης.

«Έφυγε λίγο περίεργα η μητέρα μου – Έχω κινηθεί νομικά για τον θάνατό της»
Δημοσίευση 12:00’

Write a story about a young woman who discovers she has the power to control the elements.

Πρωτοβουλία Πολιτών Πτολεμαΐδας / Εορδαίας για την Ανάπτυξη: ‘Ως πότε θα είμαστε αποκομμένοι από μια σύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή;’

Newsroom
-
0
Πρωτοβουλία Πολιτών Πτολεμαΐδας / Εορδαίας για την Ανάπτυξη: ‘Ως πότε θα είμαστε αποκομμένοι από μια σύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή;’

 

 

Πέρασαν ήδη δύο χρόνια από την μέρα που ο Δήμος Εορδαίας με την υπ. αριθ. 113/2021 απόφασή του Δημοτικού Συμβουλίου στις 18-10-2021 έκανε δεκτή την πρόταση του Β. Σωτηρόπουλου για την νέα σιδηροδρομική γραμμή Ιεροπηγής (Καστοριάς) με Θεσσαλονίκη μέσω της Πτολεμαΐδας.

Οι προσπάθειες της «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ» δεν σταμάτησαν μετά την απόφαση του Δήμου Εορδαίας, αλλά συνεχίστηκαν με συνεργασία με τον Δήμαρχο Εορδαίας, με επιστολές προς υπουργεία και ΟΣΕ αλλά και σε αρμόδια γραφεία της Ε.Ε. ώστε να υλοποιηθεί η πρόταση μας. Όπως έχουμε ανακοινώσει σε παλαιότερα Δελτία Τύπου, οι τρείς προτάσεις που μελετήθηκαν (από την εταιρεία ΔΡΟΜΟΣ, με εντολή ΟΣΕ), δείχνει ότι η πρόταση μας δηλαδή η διαδρομή Ιεροπηγή – Πτολεμαΐδας υπερτερεί κατά κράτος των άλλων δύο προτάσεων, αλλά μέχρι εκεί…

Ο αντίστοιχος τότε υφυπουργός αντί να συνεχίσει και να δημοπρατήσει και το υπόλοιπο τμήμα μέχρι την Θεσσαλονίκη, συνεπικουρούμενος με τον απερχόμενο περιφερειάρχη αλλά και τον «αδιαφορούντα» πλέον Δήμαρχο Εορδαίας, «βάλανε την υπόθεση στο συρτάρι», προσπαθώντας με αδιαφανείς διαδικασίες να προωθήσουν την πρόταση της Κοζάνης.

Εμείς ως «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ» καταγγείλαμε με συνεχή δελτία τύπου τις παράτυπες ενέργειες, αλλά και στα αντίστοιχα ευρωπαϊκά όργανα τις μικροκομματικές και ρουσφετολογικές ενέργειες.

Παρά τα συνεχή «θα… θα…» και της προηγούμενης αλλά και της σημερινής κυβέρνησης η Δυτική Μακεδονία και κυρίως η Πτολεμαΐδα / Εορδαία, παραμένουνε χωρίς σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο και σύνδεση με Θεσσαλονίκη από το 2015!!!!

Διαβάζουμε συνεχώς για δημοπρατήσεις σιδηροδρομικών δικτύων σε όλη την χώρα, αλλά στην κτυπημένη από την βίαιη απολιγνιτοποίηση περιοχή της Πτολεμαΐδας / Εορδαίας, μένουν πάλι οι υποσχέσεις για την επαναλειτουργία της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής «του μουτζούρη» για σύνδεση με την Θεσσαλονίκη. Προχθές όμως έρχεται μια είδηση που μας δικαιώνει πέρα για πέρα στο πως αντιμετωπίζεται η Δυτική Μακεδονία.

Ο τίτλος της είδησης (Blog «σιδηροδρομικού» αποκαλεί γραφικούς τους σιδηροδρομικούς που ζητούν να μπουν τα δρομολόγια στην Β. Ελλάδα). Διαβάστε αναλυτικά στο λίνγκ που σας παραθέτουμε. https://septrainose.gr/article/17592 Διαβάζουμε… Το ΣΕΠΤΡΑΙΝΟΣΕnews εδώ και πολύ καιρό ζητά επίμονα την άρση της σιδηροδρομικής απομόνωσης σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας (Στυλίδα- Μακεδονία-Θράκη κλπ) .Και ενώ σε αυτή την απαίτηση μας θα έπρεπε να βρούμε αμέριστη συμπαράσταση (ειδικά από σιδηροδρομικούς) διαπιστώνουμε μία ιδιαίτερα αρνητική (έως και εχθρική στάση) στο αίτημα μας.

Συνεχίζοντας…. «Με την αναδημοσίευση της είδησης σχετικά με. την παρέμβαση της κας Αλεξοπούλου και των δημάρχων της περιοχής για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Οδοντωτός σιδηρόδρομος κάναμε ένα μικρό σχόλιο για τους δημάρχους των άλλων πόλεων που βιώνουν την σιδηροδρομική απομόνωση. Σχόλιο που φανερώνει ότι η στάση μας είναι μόνο υπέρ του σιδηροδρόμου και την συνέχιση της λειτουργίας του παντού. Αναμενόμενα λοιπόν περιμένουμε από την υφυπουργό μεταφορών μετά την παρέμβαση της για τον Οδοντωτό, να κάνει αντίστοιχη παρέμβαση και για τα δρομολόγια που δεν εκτελούνται αλλά περιλαμβάνονται στην σύμβαση Δημοσίου-Ηellenic train.»

Και λίγο πιο κάτω «Πως είναι δυνατόν ένα δρομολόγιο που ενώνει μια περιφερειακή πόλη της Θεσσαλονίκης όπως οι Σέρρες να χαρακτηρίζεται από κάποιους ως ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας; Ρωτάμε λοιπόν ,κάθε δρομολόγιο του σιδηροδρόμου είναι ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας αυτό θέλουν να μας πουν; Τα δρομολόγια προς Φλώρινα ή Έδεσσα είναι ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας; Τα δρομολόγια της Αλεξανδρούπολης είναι ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας; Ή μήπως μόνο το συγκεκριμένο δρομολόγιο ενοχλεί κάποιους ;Μήπως αυτή η «ενόχληση» για την εκλογική περιφέρεια πρώην υπουργού είναι αρκετή για να μην εκτελείται το δρομολόγιο;

Δεν τα λέμε λοιπόν και τα γράφουμε μόνο εμείς, αλλά και άλλοι… Τελευταία γίνεται πολύς λόγος για την παραγωγή Η2 (υδρογόνου), και πρόσφατα η παραγωγή του στον χώρο του πρώην εργοστάσιου της ΑΕΒΑΛ και την σύμβαση της παραχώρησης στο ΕΚΕΤΑ για 30 χρόνια έκτασης 20 στρεμμάτων.

Όμως επίσης διαβάζουμε: Με κοινοτική επιδότηση στο 72,7% επένδυση 11 εκατ. ευρώ για την «κοιλάδα υδρογόνου» στην Κρήτη, ο δε στόχος η παραγωγή 500 τόνων υδρογόνου τον χρόνο. Σε 11 εκατ. ευρώ εκ των οποίων τα 8 εκατ. θα αποτελέσουν χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση ανέρχεται ο αρχικός προϋπολογισμός της επένδυσης για τη δημιουργία «κοιλάδας υδρογόνου» στον Αθερινόλακκο της Κρήτης. Το έργο που προωθείται από την εταιρία Eunice ως επικεφαλής κοινοπραξίας στην οποία συμμετέχουν εταιρίες τεχνολογικοί και επιστημονική φορείς αλλά και η Περιφέρεια Κρήτης, έχει την υποστήριξη της Clean Hydrogen Partnership στην οποία συμμετέχει και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η Eunice έχει το ρόλο του συντονιστή και επικεφαλής της κοινοπραξίας του έργου, στο οποίο συμμετέχουν επίσης η Industrie De Nora, ιταλική πολυεθνική που αναπτύσσει προηγμένα συστήματα ηλεκτρόλυσης, η Ballard Power Systems Europe, κατασκευαστής προϊόντων κυψελών καυσίμου PEM σε ποικίλες αγορές και εφαρμογές, η Περιφέρεια Κρήτης, η τουριστική Solmar Tours, το Politecnico di Torino, το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), καθώς και το ερευνητικό τμήμα του ΔΕΔΔΗΕ. https://www.worldenergynews.gr/index.php?id=545428

Γιατί άραγε δεν γίνονται οι απαραίτητες προτάσεις και ενέργειες για να υπάρξει και εδώ παρόμοιο πρόγραμμα με αυτό της Κρήτης;;;

Η μήπως το πρόβλημα είναι η μετακίνηση του παραγόμενου προϊόντος αφού δεν υπάρχει άμεση πρόσβαση σε λιμάνι μέσω ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου;;; Οι εγκαταστάσεις του ΑΗΣ Πτολεμαΐδας είναι πλησίον της ΑΕΒΑΛ και θα είναι πολύ εύκολο η πλήρης αξιοποίηση των εγκαταστάσεων του ΑΗΣ, όμως και πάλι μπαίνει το ερώτημα «Ως πότε θα είμαστε αποκομμένοι από μια σύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή;;; Μήπως ο κύριος λόγος που δεν έρχεται μια παρόμοια επένδυση είναι η απουσία μια σύγχρονης σιδηροδρομικής γραμμής;;;

Στις 28-06-2021 διαβάζουμε: «Αυτοψία στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Πτολεμαΐδας και στο ΒΙΟΠΑ για την επαναλειτουργία της Σιδηροδρομικής γραμμής και της σύνδεσης μέσω Αμυνταίου με τη Θεσσαλονίκη πραγματοποίησε χθες ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του ΟΣΕ, Θανάσης Κοτταράς, ύστερα από αίτημα του Δήμου Εορδαίας. Την πεποίθησή του ότι «πολύ σύντομα θα έχουμε θετικές εξελίξεις» εξέφρασε ο Δήμαρχος Εορδαίας, Παναγιώτης Πλακεντάς, και έκανε λόγο για διακαή πόθο των κατοίκων της περιοχής ως προς τη σύνδεση της Σιδηροδρομικής γραμμής, για να προσθέσει ότι αυτό είναι μια μεγάλη αναγκαιότητα, στο πλαίσιο της αξιοποίησης, με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο, του χώρου του ΒΙΟΠΑ και της ΑΕΒΑΛ. Σε δηλώσεις του ο κ. Κοτταράς, αφού υπενθύμισε ότι η γραμμή διεκόπη το 2010, τόνισε πως «εμείς ως ΟΣΕ δεσμευόμαστε ότι άμεσα έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία για τη Μελέτη και σύντομα θα έχουμε το χρονοδιάγραμμα της αποκατάστασης της γραμμής ώστε αυτή να επαναλειτουργήσει και να συνδεθεί η Πτολεμαΐδα μέσω Αμυνταίου με τη Θεσσαλονίκη. Σε δεύτερη φάση θα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες με τη ΔΕΗ για να συνδεθεί και το υπόλοιπο κομμάτι της γραμμής Πτολεμαΐδας-Κοζάνης, ένα έργο που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί το 2017. Σύντομα θα έχουμε αποτελέσματα και ένα σαφέστατο χρονοδιάγραμμα των εργασιών που θα γίνουν». Από την πλευρά του ο βουλευτής της ΝΔ Μιχάλης Παπαδόπουλος είπε ότι ξεκινά μια νέα ημέρα για τον σιδηρόδρομο, που διαδραμάτισε και θα διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην περιοχή ύστερα από «πέντε χρόνια απραξίας αφού η προηγούμενη Κυβέρνηση και η Περιφερειακή αρχή άφησαν την εν λόγω σιδηροδρομική γραμμή στην τύχη της» και εξέφρασε την άποψη ότι η συνεργασία αυτή θα φέρει σύντομα αποτελέσματα. https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/kozani/ptolema-da-kiniseis-gia-tin-epanaleitoyrgia-tis-sidirodromikis-grammis/

Ήδη διανύουμε το τρίτο έτος και όσο είδατε τρένο στην Πτολεμαΐδα (έστω και αυτό του Τρικούπη) άλλο τόσο το είδαμε και εμείς!!!!

Πτολεμαϊδιώτισσα, Πτολεμαϊδιώτη

Όσο παραμένεις καθισμένος στον καναπέ του σπιτιού σου

χωρίς να αγωνίζεσαι άλλο τόσο η Πτολεμαΐδα θα βουλιάζει στην ανεργία και την ύφεση.

ΖΗΤΑΜΕ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΗ ΑΝΤΊΔΡΑΣΗ ΤΗΣ

ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ

ΖΗΤΑΜΕ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΜΕ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΤΟΥ

ΔΗΜΟΥ ΕΟΡΔΑΙΑΣ

ΟΙ ΠΟΡΤΕΣ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΚΛΕΙΣΤΕΣ ΔΗΜΑΡΧΕ ΜΟΝΟ ΜΕ ΑΓΩΝΑ ΘΑ ΑΝΟΙΞΟΥΝ, ΕΧΕΙΣ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΕΥΘΥΝΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΔΡΑΝΕΙΑ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΕΙΣ

ΤΟ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ ΤΗΣ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ / ΕΟΡΔΑΙΑΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Ηλεκτρονική Διεύθυνση επικοινωνίας :

pro.pol.ptol.eor.gia.anap1@gmail.com

Η ηλεκτρική κινητικότητα είναι σίγουρα ένα από τα κύρια θέματα συζήτησης στη σύγχρονη κοινωνία. Καθώς η προστασία του περιβάλλοντος γίνεται όλο και πιο σημαντική, η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο επιτακτική.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρώτον, είναι πολύ πιο φιλικά προς το περιβάλλον, καθώς δεν εκπέμπουν ρύπους κατά την κίνησή τους. Δεύτερον, είναι πιο οικονομικά στη λειτουργία τους, καθώς η ενέργεια που χρησιμοποιούν είναι φθηνότερη από τη βενζίνη.

Παρ’ όλα αυτά, υπάρχουν και κάποια μειονεκτήματα στη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως η περιορισμένη αυτονομία τους και η ανάγκη για συχνότερο φόρτιση. Ωστόσο, οι τεχνολογικές εξελίξεις στην μπαταρίες και η ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης τα καθιστούν όλο και πιο ελκυστικά για τον καταναλωτή.

Συνολικά, η ηλεκτρική κινητικότητα αποτελεί έναν αναπτυσσόμενο κλάδο στην αυτοκινητοβιομηχανία, με όλο και περισσότερες εταιρείες να επενδύουν σε αυτήν την τεχνολογία. Είναι αναμφίβολα μια καλή επιλογή για όσους θέλουν να συνδυάσουν την κινητικότητα με την προστασία του περιβάλλοντος.

1...10,98410,98510,986...12,563Σελίδα 10,985 από 12,563