Αρχική Blog Σελίδα 11228

«Θα σε σκοτώσω, είσαι σκουπίδι, είσαι καρ… μου έγραφαν»

0

Με αφορμή την υποψηφιότητα σαν σύμβουλος στον δήμο Λυκόβρυσης – Πεύκης, με τον συνδυασμό του Γρηγόρη Λέων, η Ελισάβετ Σπανού παραχώρησε μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη στην εφημερίδα On Time και την δημοσιογράφο Σάσα Σταμάτη.

Μέσα σε όλα, η γοητευτική ερμηνεύτρια εξήγησε τους λόγους για τους οποίους αποτραβήχτηκε ελαφρώς από τα φώτα της δημοσιότητας.

Γιατί παράτησες το τραγούδι;

Γιατί σταμάτησε να μου αρέσει ο τρόπος που λειτουργεί το κύκλωμα. Ο τρόπος που λειτουργούσε το σύστημα, τα νυχτερινά μαγαζιά με τα πρώτα και τα δεύτερα ονόματα. Για να μπορέσεις να έχεις αξιώσεις πιο σημαντικές σε ένα πρόγραμμα, θα πρέπει η δισκογραφία σου να είναι γύρω από το «λαϊκό» ρεπερτόριο ή θα πρέπει να είσαι με αυτό που είναι πιο πολύ της μόδας την εκάστοτε εποχή. Είναι ελάχιστα τα παραδείγματα που έχουν επιβιώσει από αυτό τον κανόνα. Και είναι συνήθως τραγουδοποιοί, όχι απλοί τραγουδιστές.

Έληξαν τα συμβόλαια μου, είχε αλλάξει ο τρόπος λειτουργίας της δισκογραφίας κι έπρεπε να πάρω την απόφαση μου: ή να συνεχίσω έτσι όπως είναι τα πράγματα, ακολουθώντας τη λογική του σουξέ, ανεξαρτήτως του εάν πρόκειται για ένα τραγούδι που μου αρέσει και με εκφράζει, ή να αποχωρήσω, γιατί το παιχνίδι παίζεται με τρόπους που προφανώς δεν μπορώ να ακολουθήσω.

Είχες κάποιο ακραίο περιστατικό από θαυμαστή, όσο ήσουν τραγουδίστρια;

Είχα ανθρώπους εμμονικούς να με παρακολουθούν, να μου στέλνουν μηνύματα παρανοϊκά. Τη μία να μου γράφουν «σε θαυμάζω, σε λατρεύω, σε αγαπώ» και μετά «είσαι καρι@λ@, θα σε σκοτώσω είσαι σκουπίδι» στα social media.

Τελικά, όμως, δεν το παράτησες τελείως το τραγούδι. Κάτι ετοιμάζεις…

Γίναμε παρέα με τον Χρήστο Ζαν Μπατίστ (που παίζει στη σειρά «Ο Γιατρός» με τον Κωνσταντίνο Μαρκουλάκη), έχουμε φτιάξει ένα σχήμα και θα παίζουμε κάθε Παρασκευή στην Άνω Γλυφάδα, στο Jack’s Lounge.

Άνθρωποι που άφησαν τα σπίτια τους για να ζήσουν μέσα σε αεροπλάνα

0

Αφού έχασε το σπίτι της από πυρκαγιά, η Τζο Αν Άσερι είχε μια περίεργη ιδέα: να ζήσει σε ένα αεροπλάνο. Αγόρασε ένα παλιό Boeing 727 που προοριζόταν για παλιοσίδερα, το μετέφερε σε ένα οικόπεδο που της ανήκε ήδη και πέρασε έξι μήνες ανακαινίζοντάς το, κάνοντας τις περισσότερες εργασίες μόνη της.

Στο τέλος, είχε ένα πλήρως λειτουργικό σπίτι, με πάνω από 140 τετραγωνικά μέτρα ζωτικού χώρου, τρία υπνοδωμάτια, δύο μπάνια και ακόμη και υδρομασάζ – στη θέση του πιλοτηρίου. Όλα αυτά με λιγότερα από 30.000 δολάρια, ή περίπου 60.000 δολάρια σε σημερινά χρήματα.

Η Άσερι – μια αισθητικός από το Μισισίπι – δεν είχε καμία επαγγελματική σχέση με την αεροπορία. Έζησε στο αεροπλάνο από το 1995 έως το 1999, όταν αυτό υπέστη ανεπανόρθωτη ζημιά – έπεσε από το φορτηγό που το μετέφερε σε μια άλλη κοντινή τοποθεσία, όπου θα μπορούσε να εκτεθεί στο κοινό.

Άνθρωποι που άφησαν τα σπίτια τους για να ζήσουν μέσα σε αεροπλάνα
Η Άσερι έζησε στο αεροπλάνο της από το 1995 έως το 1999 Ralf-Finn Hestoft/CORBIS/Corbis via Getty Images

O Μπρους Κάμπελ, ένας ηλεκτρολόγος μηχανικός με άδεια πιλότου, εντυπωσιάστηκε από την ιστορία της όταν την άκουσε στο ραδιόφωνο. «Και το επόμενο πρωί έκανα τηλεφωνήματα», λέει στο CNNi.

Ένα 727 της Ολυμπιακής στο δάσος!

Ο Κάμπελ ζει τώρα στο δικό του αεροπλάνο – επίσης ένα Boeing 727 – για πάνω από 20 χρόνια, στο δάσος του Χίλσμπορο στο Όρεγκον. Το έργο του κόστισε συνολικά 220.000 δολάρια (περίπου 380.000 δολάρια σε σημερινά χρήματα), εκ των οποίων περίπου τα μισά ήταν για την αγορά του αεροπλάνου. Ο ίδιος λέει ότι το αεροπλάνο ανήκε στην ελληνική Ολυμπιακή Αεροπορία και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά της σορού του μεγαλομετόχου της εταιρείας, Αριστοτέλη Ωνάση, το 1975. «Δεν γνώριζα τότε την ιστορία του αεροπλάνου. Και δεν ήξερα ότι είχε ένα παλιό εσωτερικό τύπου 707. Ήταν πραγματικά, πραγματικά απαίσιο σε σύγκριση με τα σύγχρονα πρότυπα. Ήταν λειτουργικό, αλλά έμοιαζε παλιό και ακατέργαστο. Ίσως η χειρότερη επιλογή για σπίτι».

Άνθρωποι που άφησαν τα σπίτια τους για να ζήσουν μέσα σε αεροπλάνα
Ο Μπρους Κάμπελ ζει εδώ και 20 χρόνια σε αυτό το Boeing 727 της Ολυμπιακής Αεροπορίας, που χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά της σωρού του Αριστοτέλη Ωνάση Bruce Campbell/AirplaneHome.com

Ως αποτέλεσμα, ο Κάμπελ έπρεπε να δουλέψει στο αεροπλάνο για μερικά χρόνια προτού μπορέσει να ζήσει σε αυτό. Κατά τη διάρκεια του πιο σκληρού μέρους του χειμώνα ο Κάμπελ παραδοσιακά αποσύρεται στο Μιγιαζάκι, μια πόλη στη νότια Ιαπωνία με υποτροπικό καιρό, όπου έχει ένα μικρό διαμέρισμα. Όμως η πανδημία το δυσκόλεψε αυτό, και τα τελευταία τρία χρόνια ζει στο 727 όλο το χρόνο.

Σκοπεύοντας να στήσει και ένα αεροπορικό σπίτι στην Ιαπωνία, το 2018, όπως λέει, παραλίγο να αγοράσει ένα δεύτερο αεροσκάφος – ένα 747-400 – αλλά η συμφωνία χάλασε την τελευταία στιγμή, επειδή η αεροπορική εταιρεία (την οποία δεν αποκαλύπτει ο Κάμπελ) αποφάσισε να κρατήσει το αεροσκάφος σε υπηρεσία για περισσότερο χρόνο από το αναμενόμενο: «Αναγκαστήκαμε να βάλουμε το έργο σε αναμονή και έτσι παραμένει μέχρι σήμερα», λέει.

Δύο αεροπλάνα είναι καλύτερα από ένα

Αν νομίζετε ότι το να ζείτε σε ένα αεροπλάνο είναι αρκετά ακραίο, τι θα λέγατε να ζούσατε σε δύο; Αυτό είναι το σχέδιο του Τζο Άξλαϊν, ο οποίος έχει στην κατοχή του ένα MD-80 και ένα DC-9, που κάθονται το ένα δίπλα στο άλλο σε ένα οικόπεδο στο Μπρούκσαϊρ του Τέξας. Ο Άξλαϊν ζει στο MD-80 για πάνω από μια δεκαετία και σχεδιάζει να ανακαινίσει το DC-8 και να το εξοπλίσει με χώρους αναψυχής, όπως κινηματογράφο και αίθουσα μουσικής. Ονομάζει το μεγάλο του σχέδιο «Project Freedom».

«Το όλο πρότζεκτ θα έχει κοστίσει λιγότερο από ένα τέταρτο του εκατομμυρίου δολάρια», λέει ο Άξλαϊν, ο οποίος έχει πολύ λίγα τρέχοντα έξοδα επειδή του ανήκει η γη και έχει φτιάξει το δικό του πηγάδι νερού και το δικό του σύστημα αποχέτευσης: «Το μόνο πράγμα που μου έχει απομείνει είναι το ηλεκτρικό ρεύμα», προσθέτει.

Άνθρωποι που άφησαν τα σπίτια τους για να ζήσουν μέσα σε αεροπλάνα
Τα δύο αεροπλάνα του Τζο Άξλαϊν στο Μπρούκσαϊρ του Τέξας Joe Axline

Για χρόνια, μοιραζόταν το αεροπλάνο με τα παιδιά του: «Τα παιδιά έχουν φύγει τώρα, οπότε είμαι μόνο εγώ. Όταν ζεις σε ένα σπίτι, έχεις πολύ χώρο, αλλά είναι όλος χαμένος χώρος. Η κύρια κρεβατοκάμαρά μου είναι 3 μέτρα επί 5,5, που δεν είναι κακό μέγεθος για υπνοδωμάτιο. Το σαλόνι μου είναι μεγάλου μεγέθους, η τραπεζαρία χωράει τέσσερα άτομα, μπορώ να μαγειρέψω αρκετό φαγητό για ένα σωρό άτομα αν έρθουν. Έχω επίσης ντους και τουαλέτα, οπότε δεν χρειάζεται να βγω από το αεροπλάνο για να πάω στην τουαλέτα.

Το μόνο πράγμα που δεν έχω είναι παράθυρα που ανοίγουν», εξηγεί, προσθέτοντας ότι ανοίγει απλώς τις πόρτες του αεροπλάνου για να μπει φρέσκος αέρας.

Ο Άξλαϊν ενδιαφερόταν κι αυτός για ένα Boeing 747 αλλά τα έξοδα αποστολής ήταν υπερβολικά υψηλά. «Το αεροπλάνο κόστιζε περίπου 300.000 δολάρια, και τα έξοδα αποστολής ήταν 500.000 δολάρια. Μισό εκατομμύριο δολάρια για τη μεταφορά του. Κι αυτό γιατί δεν μπορείς να το οδηγήσεις στους δρόμους, θα έπρεπε να το διαλύσεις, να το κόψεις σε κομμάτια και μετά να το συναρμολογήσεις».

230201160106-09-people-who-live-on-planes-jumbo-stay.jpg
Tο ξενοδοχείο – αεροπλάνο Jumbo Stay βρίσκεται στο χώρο του αεροδρομίου Αρλάντα της ΣτοκχόλμηςJumbo Stay

Αναπολεί τις εμφανίσεις της ως «άγγελος» με εσώρουχα

0

Η Μπέλα Χαντίντ δεν κατάφερε φέτος να δώσει το «παρών» στο fashion show του οίκου εσωρούχων, Victoria’s Secret.

Ωστόσο, το μοντέλο έκανε μια ανάρτηση – αναδρομή σε μερικές από τις εμφανίσεις που έχει κάνει με τα εσώρουχα του οίκου, ως ένα από τα διάσημα «αγγελάκια».

«Το Victoria’s Secret Fashion Show στο πέρασμα των χρόνων. Ως μέλος της οικογένειας και της νέας ομάδας, λυπάμαι που δεν μπόρεσα να έρθω φέτος.

Είμαι περήφανη για όλους όσους εμπλέκονται! Ποτέ μην ξεχνάτε, είστε ο δικός σας άγγελος» έγραψε, μεταξύ άλλων, στην λεζάντα της ανάρτησής της.

Τα αρχαία εμπορικά μονοπάτια Ινδίας-Μεσογείου αποκαλύπτει ο ελληνικός πάπυρος «Μουζίρις»

0

Σπουδαία ευρήματα για τους εμπορικούς δρόμους που συνέδεαν τη Μεσόγειο με τον «πρώτο εμπορικό σταθμό» της Ινδίας χαμένο αρχαίο λιμάνι Μουζίρις, φέρνει στο φως μια νέα μελέτη ενός ελληνικού παπύρου.

Η μελέτη του καθηγητή του ΕΚΠΑ, Αμφιλόχιο Παπαθωμά «αυτός ο μοναδικός πάπυρος που χρονολογείται ευρέως στα μέσα του 2ου αιώνα μ.Χ.» δηλώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Παπαθωμάς, «μας παρέχει πολύτιμη μαρτυρία για το εμπόριο μεταξύ Ινδίας και ελληνορωμαϊκής Αιγύπτου – κι από εκεί για το εμπόριο της Ινδίας με τον υπόλοιπο μεσογειακό κόσμο- κατά την Ρωμαϊκή περίοδο».

Τα αρχαία εμπορικά μονοπάτια Ινδίας-Μεσογείου αποκαλύπτει ο ελληνικός πάπυρος «Μουζίρις»
Ο ελληνικός πάπυρος «Μουζίρις»ΑΠΕ – ΜΠΕ

Ειδικότερα, τα συμπεράσματα που εξήχθησαν καταδεικνύουν τον τρόπο των πληρωμών, των συμβολαίων, της φορολόγησης, των εμπορικών συναλλαγών και των ασφαλιστικών ρητρών που ίσχυαν στην ακμή της Ρωμαϊκής αυτοκρατορίας για τα πολύτιμα εμπορεύματα που μεταφέρονται από το πλούσιο λιμάνι της Ινδίας στην Αλεξάνδρεια και αντιστρόφως».

Ο πάπυρος στον οποίο οι επιστήμονες έδωσαν το όνομα του θρυλικού ινδικού λιμανιού φυλάσσεται σήμερα στην Εθνική Βιβλιοθήκη της Αυστρίας, στη Βιέννη.

«Υπάρχουν δύο διαφορετικά κείμενα γραμμένα στην πρόσθια (recto) και στην οπίσθια όψη του παπύρου (verso) αντίστοιχα, ένα συμβόλαιο κι ένας κατάλογος εμπορευμάτων που εισάγονται από την Ινδία στην Αίγυπτο. Το τοπωνύμιο Μουζίρις εμφανίζεται εδώ για πρώτη και μοναδική φορά σε ελληνορωμαϊκούς παπύρους» λέει ο κ Παπαθωμάς.

Μουζίρις, το θρυλικό λιμάνι της Ινδίας

Αναφερόμενoς στις ιστορικές πηγές για το λιμάνι Μουζίρις, ο καθηγητής του ΕΚΠΑ επισήμανε ότι ήταν ένα λιμάνι στη νοτιοδυτική Ινδία (σημερινό Πατανάμ) το οποίο βρισκόταν σχετικά κοντά στη Νέλκυντα (αρχαία ελληνικά Νέλκυδα). Τόπος και τοπωνύμιο ήταν ήδη γνωστά από ελληνικές και λατινικές λογοτεχνικές πηγές όπως από τον Περίπλου της Ερυθράς Θάλασσας, από τη Γεωγραφία του Κλαύδιου Πτολεμαίου και από τη Φυσική Ιστορία του Πλινίου. Η Μουζίρις εμφανίζεται και στη λεγόμενη Tabula Peutingeriana, ένα περγαμηνό αντίγραφο του 13ου αιώνα ενός χάρτη της ρωμαϊκής περιόδου, το οποίο επίσης φυλάσσεται στη Βιέννη».

Τα αρχαία εμπορικά μονοπάτια Ινδίας-Μεσογείου αποκαλύπτει ο ελληνικός πάπυρος «Μουζίρις»
Εμπορικοί δρόμοι που ακολουθούσαν Έλληνες και Ρωμαίου ΑΠΕ- ΜΠΕ

Τα αρχαία εμπορικά μονοπάτια Ινδίας-Μεσογείου αποκαλύπτει ο ελληνικός πάπυρος «Μουζίρις»
Εμπορικοί δρόμοι που ακολουθούσαν Έλληνες και Ρωμαίου ΑΠΕ- ΜΠΕ

Τα αρχαία εμπορικά μονοπάτια Ινδίας-Μεσογείου αποκαλύπτει ο ελληνικός πάπυρος «Μουζίρις»
Χάρτης των εμπορικών δρόμων Μεσογείου-Ινδίας ΑΠΕ- ΜΠΕ

Τις τελευταίες δεκαετίες η αρχαιολογική έρευνα στην Ινδία έχει μελετήσει αρκετές παραθαλάσσιες περιοχές προκειμένου να δώσει μια απάντηση στο μυστήριο για το που ακριβώς βρισκόταν το πλούσιο λιμάνι που άκμασε για πολλούς αιώνες και «σβήστηκε» απότομα από τους χάρτες γύρω στον 14ο αι. μ.Χ. Μια περιοχή πάντως στη νότια Κεράλα που ανασκάπτεται έχει συγκεντρώσει τελευταία τις μεγαλύτερες πιθανότητες να «κρύβει» την θέση αυτού του ιδιαιτέρως σημαντικού αρχαίου λιμανιού της Ινδίας.

Ινδικά ποιήματα και άλλες πηγές περιγράφουν ένα λιμάνι της αφθονίας και του πλούτου όπου κατέφθαναν φορτωμένα τα πλοία των δυτικών με χρυσό, κρασί, ελαιόλαδο και πανέμορφα αγγεία κι αναχωρούσαν φορτωμένα με πιπέρι κι άλλα μπαχαρικά, ελεφαντόδοντο, μαργαριτάρια και κυρίως ημιπολύτιμους λίθους που αφθονούσαν σε αυτό αλλά και με μετάξι, την αρωματική ρίζα νάρδο και προϊόντα από τις περιοχές των ανατολικών Ιμαλαίων.

Όσοι μελέτησαν το ελληνικό κείμενο του παπύρου, αρχικά, αποφάνθηκαν πως αφορά μία σύμβαση για ένα ναυτιλιακό δάνειο, η οποία είχε συναφθεί στο ινδικό λιμάνι, μεταξύ ενός εφοπλιστή κι ενός εμπόρου άποψη που αποδεικνύεται τελικά μάλλον λανθασμένη καθώς αφορά πολλά περισσότερα και μάλιστα φαίνεται ότι ακολουθεί κοινές μεσογειακές πρακτικές γύρω από δάνεια-αγαθά-ενέχυρα-ασφάλειες όπως ακριβώς τις χρησιμοποιούσαν οι έμποροι αιώνες νωρίτερα στην κλασσική Αθήνα.

Οι νεότερες μελέτες έχουν καταλήξει ότι το συμβόλαιο δεν συντάχθηκε στο ινδικό λιμάνι αλλά σε έναν από τους σταθμούς του εμπορικού δρόμου της Ερυθράς Θάλασσας (πιθανόν στο λιμάνι της Βερενίκης). Σ αυτό συνετέλεσε και η σωστή ερμηνεία του κειμένου που προσδιόρισε ότι αυτός που μιλάει στον πάπυρο προσπαθεί να διασφαλίσει τη χρηματοδότησή του για το ταξίδι της επιστροφής στην Ινδία αλλά και ο τρόπος πληρωμής για τους καμηλέρηδες που θα μετέφεραν τα εμπορεύματα στην ενδοχώρα και μέχρι την φόρτωσή τους στο ποτάμι (τον Νείλο) και στο ποταμόπλοιο που θα τα μετέφερε κατόπιν στην Αλεξάνδρεια.

Στη σύμβαση του παπύρου διαφαίνεται ο πλούτος του λιμανιού, αφού καταγράφει την αποστολή ελεφαντόδοντου(167 χαυλιόδοντες και θραύσματα ), υφάσματος και νάρδου βάρους 3,5 τόνων και αξίας (μετά από μικρή έκπτωση φόρου !) 1154 ταλάντων και 2852 δραχμών (σχεδόν 7 εκατομμυρίων σηστερτίων).

Σουμέριοι, Χαράππα και οι διάδοχοι του Μεγάλου Αλεξάνδρου

«Ο Πάπυρος της Μουζίρεως» εκτιμά ο κ Παπαθωμάς «ολοκληρώνει μια εικόνα εμπορικών δραστηριοτήτων στην Ερυθρά Θάλασσα, στον Περσικό Κόλπο και στον ευρύτερο Ινδικό Ωκεανό που λαμβάνουν χώρα ήδη από τη δεύτερη χιλιετία π.Χ. Από την εποχή των πολιτισμών των Σουμέριων και των Χαράππα, αυτές οι περιοχές διευκόλυναν την επαφή μεταξύ των κοινωνιών της Μεσογείου και της Μέσης Ανατολής αφενός και των ανατολικότερων και νοτιότερων περιοχών της Ασίας στον Ινδικό Ωκεανό αφετέρου.

Μετά τον Μέγα Αλέξανδρο οι διάδοχοί του κράτησαν ανοιχτούς τους εμπορικούς δρόμους προς την Ινδία.

«Οι αυτοκρατορίες των Σελευκιδών και των Πτολεμαίων, σημειώνει ο καθηγητής του ΕΚΠΑ «ίδρυσαν αποικία στον Ίκαρο, στο σημερινό νησί Failaka του Κουβέιτ, και ανέπτυξαν εμπορικές επαφές με τους Γερραχαίους Άραβες, που ζούσαν στην ανατολική αραβική χερσόνησο αντίστοιχα. Οι Πτολεμαίοι δημιούργησαν επίσης σταθμούς στην ανατολική έρημο της Αιγύπτου και λιμάνια στην ακτή της Ερυθράς Θάλασσας. Η χρήση της Ερυθράς Θάλασσας για εμπορικούς σκοπούς συνεχίστηκε, όπως μαρτυρείται από πολλούς σταθμούς που ιδρύθηκαν για να επιβλέπουν μια τέτοια δραστηριότητα κατά τον όψιμο δεύτερο και πρώτο αιώνα π.Χ. Στα τέλη του 2ου αι. π.Χ., οι Έλληνες, σημειώνει ο καθηγητής, έμαθαν να χρησιμοποιούν τους ανέμους των μουσώνων για να πλέουν στην ανοιχτή θάλασσα προς την Ινδία. Ο νοτιοδυτικός μουσώνας επέτρεψε στους εμπόρους που ταξίδευαν από τα λιμάνια της Ερυθράς Θάλασσας να αναχωρήσουν τον Ιούλιο και να φτάσουν στις ινδικές ακτές γύρω στο δεύτερο μισό του Σεπτεμβρίου και στη συνέχεια, με τους βορειοανατολικούς μουσώνες, να ξεκινήσουν το ταξίδι της επιστροφής γύρω στα τέλη Δεκεμβρίου και αρχές Ιανουαρίου».

Οι Ρωμαίοι ακολούθησαν τους Έλληνες που ήξεραν να ταξιδεύουν με τους ανέμους των μουσώνων

Τους ίδιους εμπορικούς δρόμους ακολούθησαν και οι Ρωμαίοι όταν κυριάρχησαν στην περιοχή. Η Ρωμαϊκή αυτοκρατορία ανέλαβε τη ρύθμιση και τη φορολογία των αγαθών που εισέρχονταν και εξέρχονται από την Αίγυπτο μέσω της Ερυθράς Θάλασσας. Η κορύφωση αυτής της δραστηριότητας σημειώθηκε κατά τον πρώτο αιώνα μ.Χ. Κατά τη ρωμαϊκή περίοδο, και ιδιαίτερα στο δεύτερο μέρος του πρώτου αιώνα, η συμμετοχή της Μεσογείου στο εμπόριο του Ινδικού Ωκεανού ήταν πιθανώς μεγαλύτερη από ποτέ».

«Ο πάπυρος μας μαρτυρεί μια όψιμη άνθηση αυτής της εμπορικής δραστηριότητας στον Ινδικό Ωκεανό τον 2ο αι. μ.Χ. Τα εμπορεύματα από τη Μεσόγειο έφτασαν στην Ινδία μέσω της Αλεξάνδρειας, του ποταμού Νείλου, της πόλης Κόπτου, που ήταν το μεγάλο λιμάνι του Νείλου περίπου στο ίδιο γεωγραφικό μήκος με το λιμάνι της Ερυθράς Θάλασσας Μυός Όρμος, και κοντά στο άλλο μεγάλο λιμάνι της Ερυθράς Θάλασσας, τη Βερενίκη» υπογραμμίζει ο κ. Παπαθωμάς.

Σφυροβόλος έσπασε το πόδι κριτή (Βίντεο)

0

Με κάταγμα στο πόδι και σοβαρή αιμορραγία διακομίσθηκε στο νοσοκομείο ένας κριτής στους Ασιατικούς Αγώνες της Χανγκζού στην Κίνα, όταν ένας σφυροβόλος του εκτόξευσε κατά λάθος τη σφύρα.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με το Reuters, το περασμένο Σάββατο (30/9) ο Ali Zankawi από το Κουβέιτ αγωνιζόταν στον τον τελικό σφυροβολίας ανδρών στο κατάμεστο Ολυμπιακό στάδιο της ανατολικής Κίνας.

Ωστόσο, μετά από λάθος, η σφύρα πέταξε πλάγια και χαμηλά προς τα δεξιά, με αποτέλεσμα να βρει στο πόδι τον κριτή την ώρα που καθόταν.

Τρομοκρατημένος ο αθλητής έτρεξε προς το μέρος του 62χρονου κριτή Huang Qinhua, το πόδι του οποίου είχε ήδη ξεκινήσει να αιμορραγεί, ενώ ο ίδιος έδειχνε να υποφέρει και να ζαλίζεται.

Άμεσα ο Ali Zankawi ρησιμοποίησε τα χέρια του για να φτιάξει έναν αυτοσχέδιο επίδεσμο στο πόδι του Huang και να σταματήσει την αιμορραγία. Το ιατρικό τιμ πήρε τον 62χρονο σε φορείο και τον μετέφερε σε κοντινό νοσοκομείο.

«Έφτασε στο νοσοκομείο στις 20:15, όπου διαγνώστηκε με ένα ανοιχτό κάταγμα κνήμης δεξιά», δήλωσε ο εκπρόσωπος των αγώνων Xu Deqing σε συνέντευξη Τύπου την Κυριακή (1/10). «Οι ζωτικές ενδείξεις του είναι σταθερές», συμπλήρωσε.

Για την ιστορία, ο Wang Qi από την Κίνα κέρδισε τον τελικό, ενώ ο Zankawi τερμάτισε όγδοος, αλλά κατάφερε να πετύχει το ρεκόρ της σεζόν με 67,57 μ., το οποίο έκανε στον δεύτερο γύρο πριν από την άστοχη βολή του.

Δείτε το βίντεο:

{https://twitter.com/luigiluib/status/1708384626224320797}

Πόσο θα κοστίσει η θέρμανση τον φετινό χειμώνα – Αναλυτικός οδηγός

0

«Τσουχτερό» το κόστος θέρμανσης και φέτος. Πώς θα διαμορφωθούν οι τιμές σε πετρέλαιο, φυσικό αέριο και ηλεκτρικό ρεύμα. Τα μέτρα στήριξης για τα ευάλωτα νοικοκυριά.

Της ΣΙΣΣΥΣ ΣΤΑΥΡΟΠΙΕΡΡΑΚΟΥ – ΠΗΓΗ: Realnews

Nέα δεδομένα για τη θέρμανση θα ισχύσουν τον φετινό χειμώνα, καθώς δεν θα υπάρξει κανένα οριζόντιο μέτρο στήριξης για τους καταναλωτές που θα διατηρήσει τις τιμές σε σταθερά επίπεδα σε πετρέλαιο, ηλεκτρικό ρεύμα και φυσικό αέριο συγκριτικά με την περσινή χρονιά. Τη στιγμή που οι πιέσεις που ασκούνται στα νοικοκυριά από την επέλαση της ακρίβειας συνεχίζονται, οι δαπάνες για τη θέρμανση έρχονται να επιβαρύνουν ακόμα περισσότερο τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Με την αστάθεια στις ενεργειακές αγορές να δείχνει ότι το μέλλον μπορεί να κρύβει ανατροπές, τα δεδομένα είναι πιθανό να αλλάζουν και το αρνητικό σενάριο να διαδέχεται ένα θετικό. Φέτος, δεν θα υπάρξουν οριζόντιες επιδοτήσεις, αλλά πολύ στοχευμένες ενισχύσεις, όπως στο επίδομα θέρμανσης, αλλά και στο ρεύμα μέσω του κοινωνικού τιμολογίου, το οποίο θα διευρυνθεί ώστε να καλύψει και τις πολύτεκνες οικογένειες.

Ποιος είναι ο οικονομικότερος τρόπος θέρμανσης είναι το ερώτημα που κυριαρχεί στα νοικοκυριά. Με βάση τη σημερινή εικόνα, χαμηλότερο κόστος θέρμανσης θα έχουν όσοι καταναλώνουν φυσικό αέριο. Η τιμή του φυσικού αερίου διαμορφώνεται πέριξ των 40 ευρώ ανά μεγαβατώρα, οπότε μία κιλοβατώρα θα κοστίζει φέτος κάτω από 8 λεπτά, χωρίς καμία επιδότηση. Οι ευρωπαϊκές αποθήκες φυσικού αερίου είναι σήμερα σχεδόν πλήρεις, αλλά σύντομα θα αρχίσουν να αντλούνται ποσότητες για να κατευθυνθούν στην κατανάλωση όσο ο καιρός θα γίνεται πιο ψυχρός. Aυτό το γεγονός μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των τιμών. Με το βαρέλι να οδεύει προς τα 100 ευρώ, η τιμή πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης σήμερα θα ήταν περίπου 1,55 ευρώ ανά λίτρο, πολύ υψηλή για τη μέση ελληνική οικογένεια. Όσον αφορά στο ρεύμα, με δεδομένο ότι από τις αρχές του 2024 δεν θα παραταθεί ο μηχανισμός επιδότησης του ηλεκτρικού ρεύματος που εξασφάλιζε σταθερή τιμή της κιλοβατώρας, τα νοικοκυριά θα είναι εκτεθειμένα στις μεταβολές που θα παρατηρούνται στα χρηματιστήρια ενέργειας, καθώς θα διατίθεται ή κυμαινόμενο τιμολόγιο ή σταθερό, αλλά ακριβότερο.

Πετρέλαιο θέρμανσης

Mε τους διεθνείς αναλυτές να προβλέπουν ότι το πετρέλαιο μπορεί να φτάσει τα 100 δολάρια το βαρέλι, οι καταναλωτές θα πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη τους για να ζεσταθούν τον φετινό χειμώνα. Το κρίσιμο είναι ποιες συνθήκες θα επικρατούν στην αγορά στις 15 Οκτωβρίου, όταν θα ξεκινήσει η διάθεση. Σύμφωνα με τους πρατηριούχους, το πετρέλαιο θέρμανσης θα ξεκινήσει να διατίθεται με τιμή-σοκ με βάση τα σημερινά δεδομένα, καθώς θα κυμανθεί από 1,55 έως 1,57 ευρώ/λίτρο στα αστικά κέντρα. Στα νησιά ή σε απομακρυσμένες περιοχές, η τιμή διάθεσης θα είναι ακόμα υψηλότερη. Την περσινή χρονιά η τιμή ξεκίνησε από το 1,41 ευρώ, αλλά υπήρξε επιδότηση στην αντλία κατά 20 λεπτά το λίτρο, με αποτέλεσμα να πέσει σημαντικά η τιμή προς όφελος των καταναλωτών. Το οικονομικό επιτελείο έχει αποκλείσει κάθε ενδεχόμενο επιδότησης στην αντλία, διαμηνύοντας ότι «τα οριζόντια μέτρα έχουν τελειώσει» και το μόνο παράθυρο αισιοδοξίας που θα μπορούσε να ανοίξει είναι μετά από παρέμβαση των διυλιστηρίων και των εταιρειών εμπορίας. Σημειώνεται ότι πέρυσι τα διυλιστήρια και οι εταιρείες εμπορίας είχαν προχωρήσει σε πρόσθετες εκπτώσεις στη διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης. Το επίδομα θέρμανσης θα δοθεί με το περσινό μοντέλο, αλλά με μια αλλαγή που αφορά την αύξηση κατά 2.000 ευρώ για κάθε παιδί.

Αυτό σημαίνει ότι το εισοδηματικό όριο θα αυξηθεί για οικογένειες με παιδιά, καθώς η προσαύξηση θα ανέρχεται σε 5.000 ευρώ για κάθε παιδί, από 3.000 ευρώ που ίσχυε πέρυσι. Το εισοδηματικό όριο παραμένει στα 16.000 ευρώ για τον άγαμο και στα 24.000 ευρώ για τον έγγαμο, αλλά αυξάνεται για τις οικογένειες με παιδιά από 3.000 ευρώ για κάθε τέκνο, σε 5.000 ευρώ για κάθε τέκνο. Αυτό σημαίνει ότι το εισοδηματικό όριο για ένα νοικοκυριό με ένα παιδί διαμορφώνεται από 27.000 ευρώ σε 29.000 ευρώ, για ένα νοικοκυριό με δύο παιδιά το όριο εισοδήματος από 30.000 ευρώ ανεβαίνει στα 34.000 ευρώ και για ένα νοικοκυριό με τρία παιδιά το κριτήριο του εισοδήματος αυξάνεται από 33.000 ευρώ σε 39.000 ευρώ.

Στα φυσικά πρόσωπα που ασκούν επιχειρηματική δραστηριότητα τίθεται για πρώτη φορά όριο τζίρου 80.000 ευρώ ετησίως. Έτσι, ελεύθεροι επαγγελματίες και αυτοαπασχολούμενοι που εμφάνισαν φέτος στη φορολογική δήλωση ακαθάριστα έσοδα από την άσκηση του επαγγέλματός τους πάνω από 80.000 ευρώ αποκλείονται αυτομάτως από το επίδομα θέρμανσης. Η βάση υπολογισμού του επιδόματος θέρμανσης παραμένει στα 350 ευρώ για όλους τους δικαιούχους, ενώ το ποσό της βάσης υπολογισμού θα πολλαπλασιάζεται με έναν συντελεστή επιδότησης, τον «συντελεστή βαθμοημέρας». Το επίδομα θέρμανσης που θα χορηγηθεί ξεκινά από τα 100 ευρώ και φθάνει τα 800 ευρώ, ανάλογα με την περιοχή και τη σύνθεση του νοικοκυριού.

Φυσικό αέριο

Πρακτικά, μικρότερο λογαριασμό θέρμανσης για τη χειμερινή σεζόν θα πληρώσουν όσοι χρησιμοποιούν φυσικό αέριο, αν δεν υπάρξει δραματική αλλαγή. Το φυσικό αέριο αναδείχθηκε ως η πλέον ανταγωνιστική λύση και την περασμένη χειμερινή περίοδο του Οκτωβρίου 2022-Απριλίου 2023. Ωστόσο, η αγορά του φυσικού αερίου, όπως επισημαίνουν αναλυτές, παραμένει εξαιρετικά ευμετάβλητη και ευάλωτη σε ενδεχόμενες απρόοπτες εξελίξεις που μπορούν να αλλάξουν εντελώς τα δεδομένα. Πιο συγκεκριμένα, για την περίοδο αυτή, σύμφωνα με στοιχεία που επεξεργάστηκε η εταιρεία Φυσικό Αέριο Ελλάδος, ένα νοικοκυριό που ζει σε σπίτι 120 τ.μ. εξοικονόμησε 160 ευρώ με τη θέρμανση με φυσικό αέριο σε σύγκριση με το πετρέλαιο. Δηλαδή, συνολικά τους χειμερινούς μήνες το φυσικό αέριο ήταν 14% φθηνότερο από το πετρέλαιο θέρμανσης. Πάντως, ούτε σε αυτή την περίπτωση θα υπάρξει οριζόντια επιδότηση στην τιμή του φυσικού αερίου, όπως έγινε πέρυσι από τη ΔΕΠΑ. Δεν φαίνεται να υπάρχει ανάγκη, καθώς το φυσικό αέριο δεν έχει ξεπεράσει τα 40 ευρώ ανά μεγαβατώρα στο χρηματιστήριο του Άμστερνταμ, με αποτέλεσμα η τιμή λιανικής να κυμαίνεται κάτω από τα 8 λεπτά.

Hλεκτρικό ρεύμα

Τέλος στις οριζόντιες επιδοτήσεις των λογαριασμών ρεύματος μπαίνει από την 1η Ιανουαρίου του 2024 και πλέον η στήριξη στα τιμολόγια θα παρέχεται στους ευάλωτους καταναλωτές. Το ερώτημα πώς θα διαμορφωθεί ο λογαριασμός ρεύματος δεν μπορεί να απαντηθεί αυτή τη στιγμή, καθώς θα εξαρτηθεί από την τιμή του φυσικού αερίου και την πολιτική που θα ακολουθήσει κάθε εταιρεία. Oι καταναλωτές θα έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε σταθερά και κυμαινόμενα τιμολόγια ηλεκτρικού ρεύματος και ειδικότερα σε τιμολόγια σταθερής τιμής ενός μήνα, σταθερής τιμής για μεγαλύτερη διάρκεια και μεταβλητής τιμής.

Η κυβέρνηση σχεδιάζει να εξακολουθήσει το μοντέλο για τη χορήγηση επιδόματος θέρμανσης το οποίο διαφοροποιείται από περιοχή σε περιοχή και θα εφαρμοστεί για τη στήριξη των καταναλωτών ηλεκτρικού ρεύματος. Σχεδιάζεται να καθιερωθούν δύο νέες κατηγορίες Κοινωνικών Οικιακών Τιμολογίων. Την έκπτωση θα λαμβάνουν όσοι έχουν χαμηλό εισόδημα (κοινωνικό εισόδημα αλληλεγγύης) και οι καταναλωτές με συγκεκριμένα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια κι επιπροσθέτως όσοι έχουν μέλος στην οικογένεια που χρειάζεται μηχανική υποστήριξη ιατρικής συσκευής, άτομο με αναπηρία και επιπλέον ενήλικο ή ανήλικο μέλος. Ειδική κατηγορία Κοινωνικού Οικιακού Τιμολογίου ρεύματος θα καθιερωθεί για τους πολύτεκνους. Πάντως, ειδικοί της αγοράς ενέργειας εκτιμούν ότι νοικοκυριά και επιχειρήσεις θα δουν νέες αυξήσεις στους λογαριασμούς από τον Ιανουάριο και μετά. Ειδικότερα, εκτιμούν ότι από το νέο έτος η αύξηση θα είναι της τάξης του 7%-12%, ποσοστό που ανέρχεται σε 5 με 10 ευρώ και θα αφορά τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις, δηλαδή τις πάγιες χρεώσεις που πληρώνουμε για καλώδια, υπηρεσίες κοινής ωφέλειας κ.λπ.

Διαβάστε εδώ κι εδώ το δημοσίευμα της Realnews

Πόσο θα κοστίσει η θέρμανση τον φετινό χειμώνα – Αναλυτικός οδηγός

Πόσο θα κοστίσει η θέρμανση τον φετινό χειμώνα – Αναλυτικός οδηγός

Χρηματιστήριο: Χάθηκαν 6,1 δισ. ευρώ τον Σεπτέμβριο-Πού αποδίδονται οι απώλειες

0

 

Επαληθεύτηκε η παράδοση για τον ζημιάρη χρηματιστηριακά Σεπτέμβριο, καθώς από το 2016 μέχρι και φέτος έχει κλείσει θετικός μόνο το 2019 (+0,04%). Φέτος έκλεισε με πτώση 7,86%, που είναι δεύτερη χειρότερη επίδοση μετά το -8,5% το 2018.

Τα 6,1 δισ. ευρώ που χάθηκαν από την κεφαλαιοποίηση της αγοράς στις 21 συνεδριάσεις
του Σεπτεμβρίου, τιμολόγησαν τις επιπτώσεις των φυσικών καταστροφών στη χώρα μας, την αύξηση του κόστους δανεισμού στην Ευρώπη και την αναβλητικότητα που παρατηρήθηκε σε εγχειρήματα εξαγορών στα οποία υπήρχε έντονη παρουσία βραχυπρόθεσμου ενδιαφέροντος.

Επενδυτικά οι διαχειριστές κεφαλαίων αποτίμησαν τι δεν πήγε καλά στο μεταρρυθμιστικό πρόγραμμα της κυβέρνησης, τι αποκλίνει από τις προσδοκίες και τι δεν έχει καμία πιθανότητα υλοποίησης. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι η στάση τους είναι περισσότερο προσανατολισμένη στο να μειώσουν τα «στοιχήματα» που δεν βγήκαν, παρά να αποκτήσουν νέα έκθεση.

Επενδυτική βαθμίδα
Ο φετινός Σεπτέμβριος ήταν γεμάτος από τέτοια στοιχήματα, περισσότερα από ποτέ ίσως. Η επενδυτική βαθμίδα που απένειμε στη χώρα μας ο καναδικός οίκος DBRS, στις 8 Σεπτεμβρίου, αποτέλεσε καθημερινή αναφορά στους εμπλεκόμενους της αγοράς.

Η επενδυτική βαθμίδα, όπως δήλωσε πρόσφατα και ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΧΑΕ, Γιάννος Κοντόπουλος, δεν αποτιμήθηκε πλήρως από το Χρηματιστήριο που έχασε έδαφος μετά το ισχυρό ράλι που διήρκεσε από τον Οκτώβριο του 2022 μέχρι και τις 25 Ιουλίου 2023 (1.345,95 μονάδες, υψηλό 111 μηνών-επίπεδα 2 Απριλίου 2014).

Τεχνικά ο Γενικός Δείκτης την τελευταία εβδομάδα του Σεπτεμβρίου συνέχισε να φυλλορροεί, υποχωρώντας σε κλείσιμο ακόμα και κάτω από τις 1.200 μονάδες. Στα ημερήσια διαγράμματα οι ταλαντωτές εφάπτονται πλέον στα σημεία των υποτιμημένων ζωνών, ενώ οι εβδομαδιαίες και μηνιαίες τιμές τους έχουν εμφανίσει σοβαρή αποκλιμάκωση από τις ακραίες υπερτιμήσεις που είχαν παρατηρηθεί από τα μέσα Αυγούστου.

Η επιστροφή του Γενικού Δείκτη πάνω από τις 1.200 μονάδες στη συνεδρίαση της
Παρασκευής έγινε με σχετικά χαμηλό τζίρο και ως εκ τούτου χρήζει προσοχής πριν από την εξαγωγή συμπερασμάτων για αντιστροφή της εικόνας, αφού κάτι ανάλογο είχε παρατηρηθεί και στη συνεδρίαση της προηγούμενης Παρασκευής.

Παράλληλα τον Σεπτέμβριο έτρεξε ο κύριος όγκος σε πλήθος δημοσιεύσεων αποτελεσμάτων εξαμήνου, με τις εισηγμένες να εμφανίζουν καθαρή κερδοφορία 4,72 δισ. ευρώ για τις 110 εταιρείες (70%) που είχαν δημοσιεύσει ως το απόγευμα της Παρασκευής.

Ικανοποιητική απόδοση
Ειδικά στο θέμα των κερδών των εισηγμένων η επίδοση είναι άκρως ικανοποιητική, αφού τα φετινά μεγέθη χαρακτηρίζονται από λιγότερα έκτακτα αποτελέσματα ή έχουν επιβαρυνθεί από μη επαναλαμβανόμενους παράγοντες.

Στα άλλα επιμέρους στοιχεία ο κύκλος εργασιών είναι μειωμένος κατά 3%, ενώ τα λειτουργικά κέρδη είναι μειωμένα κατά 9,4%, με σημαντική ωστόσο αρνητική επίδραση από τον κλάδο διύλισης (+12% χωρίς ΕΛΠΕ και Μotor Oil).

Σε επίπεδο 9μήνου ο Γενικός Δείκτης ενισχύεται 41,15% από τις 31/12/2022 και η κεφαλαιοποίηση είναι αυξημένη κατά 16,408 δισ. ευρώ.

naftemporiki

Ιαπωνία: Λύκοι – ρομπότ κρατούν μακριά τις αρκούδες από τις πόλεις

0

Την ώρα που οι αρκούδες έρχονται όλο ένα και πιο κοντά στα αστικά κέντρα, οι Ιάπωνες βρήκαν για ακόμη μία φορά τη λύση, με την εφεύρεση των ρομπότ – λύκων, οι οποίοι τις κρατούν μακριά από τις πόλεις.

Αυτή είναι η νέα μέθοδος των αρχών για την αντιμετώπιση αυτού του φαινομένου, Τα ρομπότ που έχουν τη μορφή των λύκων, σχεδιάστηκαν αρχικά για να κρατάνε τα άγρια ζώα μακριά από τα αγροκτήματα, όμως τώρα χρησιμοποιούνται για να εμποδίζουν τις αρκούδες να εισέρχονται σε αστικές περιοχές και να επιτίθενται σε ανθρώπους.

Η εγκατάσταση τους έγινε για πρώτη φορά στην πόλη Takikawa το φθινόπωρο του 2020, ανέφερε ο Motohiro Miyasaka, πρόεδρος της Wolf Kamuy, της εταιρείας που ανέπτυξε το προϊόν σύμφωνα με το BBC.

Έκτοτε, περισσότερες τοπικές αρχές έχουν παραγγείλει το «Monster Wolf», καθώς οι επιθέσεις αρκούδων ολοένα και αυξάνονται. Οι ειδικοί λένε ότι ο κύριος λόγος αυτής της μεγάλης αλλαγής είναι η μετανάστευση των ανθρώπων από τα χωριά στα αστικά κέντρα.

Πολλοί άνθρωποι έχουν μεταναστεύσει στις μεγάλες πόλεις, αδειάζοντας τα χωριά ή τις κωμοπόλεις τους που έχουν ήδη συρρικνωθεί τις τελευταίες δεκαετίες. Ως αποτέλεσμα, οι νεαρές αρκούδες μετακινούνται σταδιακά και έχουν φτάσει να ζουν πιο κοντά στις πόλεις, έχουν συνηθίσει τα έντονα φώτα και τους δυνατούς θορύβους και δεν φοβούνται τον άνθρωπο.

Περιπλανώνται σε κατοικημένες περιοχές, επειδή ο βιότοπός τους έχει επεκταθεί από τα βουνά στις πεδινές περιοχές που βρίσκονται πιο κοντά στους ανθρώπινους πληθυσμούς.

Τις τελευταίες έξι δεκαετίες, έχουν σημειωθεί περισσότερες από 150 επιθέσεις αρκούδων στο Χοκάιντο. Τουλάχιστον τέσσερις άνθρωποι σκοτώθηκαν και 10 τραυματίστηκαν το 2021 – μία από τις πιο θανατηφόρες χρονιές που έχουν καταγραφεί.

Στα ύψη η τιμή της ντομάτας

0

Την ανηφόρα έχουν πάρει οι τιμές πολλών οπωροκηπευτικών προϊόντων, ειδικότερα μετά και τις τελευταίες καταστροφικές πλημμύρες που προξένησαν τεράστιες ζημιές στην παραγωγή, ειδικά στον θεσσαλικό κάμπο.

Ρεπορτάζ του Action24 αναφέρει ότι η τιμή της ντομάτας έχει φτάσει και τα 2,80 ευρώ το κιλό σε ράφια των σούπερ μάρκετ ενώ καλύτερη είναι η εικόνα στους πάγκους των λαϊκών αγορών.

«Οι τιμές είναι σταθερές στις λαϊκές εδώ και χρόνια, ίσως μία αύξηση 15-20%. Οι παραγωγοί σε ένα ποσοστό 30% έχουν αποχωρήσει. Να κοιτάξουμε τα έξοδα της παραγωγής, τα αγροεφόδια» επισημαίνει παραγωγός στη λαϊκή αγορά στο Βύρωνα. Είναι χαρακτηριστικό ότι για την αύξηση της τιμής, ρόλο παίζουν και οι εισαγωγές ντομάτας από το εξωτερικό και συγκεκριμένα από Αλβανία, Τουρκία, Ολλανδία.

«Το πρόβλημα είναι στην εισαγωγή, όταν θα έρθει το καράβι, εκεί γίνεται το μπέρδεμα με την μεταποίηση των προϊόντων από τους εμπόρους. Το κράτος μας αφήνει ξεκρέμαστους και στην παραγωγή και στο εισαγώμενο με την μεταποίηση. Γκρίνια δεν υπάρχει για τα προϊόντα που πουλάμε όσο για τις συντάξεις», συνεχίζει ο έμπορος που δείχνει το προϊόν του στην τιμή του ενός ευρώ.

Βέβαια, σε άλλο πάγκο στην ίδια λαϊκή, μπορεί κάποιος να βρει ντομάτα με 1,59 ευρώ. «Το 2,8 στη λαϊκή δεν υπάρχει. Από 1 έως 1,60 ευρώ, δεν έχουμε τα φαινόμενα που βλέπουμε στο σούπερ μάρκετ», καταλήγει ο παραγωγός.

Ντέιβιντ Μπέκαμ: Φίλησε την 12χρονη κόρη του στο στόμα και προκάλεσε αντιδράσεις- Δείτε το βίντεο

0

Ο Ντέιβιντ Μπέκαμ ανήρτησε στο Instagram το βίντεο με το φιλί στη Χάρπερ

Νέο γύρο αντιδράσεων προκάλεσε ο Ντέιβιντ Μπέκαμ ο οποίος φίλησε ξανά στο στόμα την 12χρονη κόρη του, Χάρπερ, παρά το γεγονός ότι όταν το είχε ξανακάνει στο παρελθόν τον είχαν επικρίνει σφόδρα στα social media.

Αυτή τη φορά αφορμή για το φιλί στο στόμα ανάμεσα σε πατέρα και κόρη αποτέλεσε η προετοιμασία του Μπέκαμ για την Εβδομάδα Μόδας στο Παρίσι.

Στο βίντεο φαίνεται η Χάρπερ να βάζει πούδρα στο πρόσωπο του πατέρα της υπό τους ήχους του τραγουδιού Style της Τέιλορ Σούιφτ. Όταν η διαδικασία ολοκληρώνεται η 12χρονη σκύβει προς τον πατέρα της ο οποίος της δίνει ένα φιλί στο στόμα.

Δείτε το βίντεο:

«Ωραία η σχέση πατέρα και κόρης αλλά το φιλί στο στόα δεν μου φαίνετια σωστό. Είναι μια νεαρή κυρία τώρα και όχι βρέφος» σχολίασε ένας από όσους είδαν το βίντεο που ανήρτησε ο Ντέιβιντ Μπέκαμ στο Instagram.

Ωστόσο υπήρξαν και εκείνοι που υπερασπίστηκαν τον παλαίμαχο ποδοσφαιριστή και την «έπεσαν» στα τρολ που επέκριναν την οικογένειά του, όπως σημειώνει η New York Post: «Κάθε κορίτσι χρειάζεται έναν πατέρα σαν κι αυτόν», «αυτό είναι κάτι πολύτιμο», «λιώνω με το βίντεο, τι καταπληκτικός πατέρας και τι πρότυπο», «μην ντρέπεσαι που φιλάς την κόρη σου, η σχέση σας είναι πανέμορφη».